[实用新型]一种用于汽车摇窗电机的减震垫固定结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车摇窗电机的减震垫固定结构，包括过渡套，所述过渡套为中部设有轴向通孔圆柱体，所述过渡套的内侧为三级台阶状，所述过渡套分为前部、中部和后部，前部的内径大于中部的内径，中部的内径大于后部的内径，前部、中部和后部的外径均相同，所述过渡套后部内设有减震垫，所述过渡套中部内设有垫片，所述过渡套的前部内设有辅助轴承，所述过渡套固定在摇窗电机的齿轮箱内，所述辅助轴承套接在摇窗电机的蜗杆末端。本实用新型通过过渡套来装配辅助轴承、垫片和减震垫，可以更好的固定减震垫，使得装配更加方便快捷，同时装配更精确、产品质量更有保证。

技术领域

本实用新型专利涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于汽车摇窗电机的减震垫固定结构。

背景技术

现有的摇窗电机一般包括电机和齿轮箱，所述的电机输出轴为蜗杆，齿轮箱中设有齿轮，齿轮箱中还设有供蜗杆插入的凹腔，蜗杆插设在的凹腔内，蜗杆与齿轮相啮合，蜗杆与凹腔之间设有轴承，工作时，电机经蜗杆带动齿轮转动实现车窗的升降。为了减少震动和噪音，通常会在蜗杆的末端设置减震结构。现有的减震结构通常为直接装配在齿轮箱中的减震垫，这种装配方法减震垫不能很好的固定，有脱落风险，同时装配困难，不利于自动安装。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于汽车摇窗电机的减震垫固定结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种用于汽车摇窗电机的减震垫固定结构，包括过渡套，所述过渡套为中部设有轴向通孔圆柱体，所述过渡套的内侧为三级台阶状，所述过渡套分为前部、中部和后部，前部的内径大于中部的内径，中部的内径大于后部的内径，前部、中部和后部的外径均相同，所述过渡套后部内设有减震垫，所述过渡套中部内设有垫片，所述过渡套的前部内设有辅助轴承，所述过渡套固定在摇窗电机的齿轮箱内，所述辅助轴承套接在摇窗电机的蜗杆末端。

作为优选，所述过渡套前部的内径等于辅助轴承的外径，过渡套中部的内径等于所述垫片的直径，过渡套后部的内径等于所述减震垫的直径。

作为优选，所述过渡套后部的内壁上还设有凸出的筋，所述减震垫上设有与所述筋相配合的凹槽。

作为优选，所述筋为多个，且多个筋均匀的分布在过渡套后部的内壁上。

作为优选，所述筋共有2-8个。

作为优选，所述筋的截面为弧形。

作为优选，所述过渡套的前端还设有安装槽。

作为优选，所述安装槽有多个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型过渡套的内侧为三级台阶状，其前部、中部和后部的内径分别与辅助轴承、垫片及减震垫相对应，在后部还设置了凸起的筋，筋和减震垫上的凹槽配合，可以更好的固定减震垫，防止减震垫转动，避免减震垫相对过渡套转动造成磨损。通过过渡套来装配辅助轴承、垫片和减震垫，装配时只要依次将减震垫、垫片和辅助轴承放入过渡套，过渡套内侧分别与减震垫、垫片及辅助轴承相对应的内部结构能够自动实现对辅助轴承、垫片和减震垫的准确定位，使得装配更加方便快捷，同时装配更精确、产品质量更有保证。

附图说明

图1是过渡套的立体图；

图2是过渡套的俯视图；

图3是本实用新型的装配图。

附图标记列表：

1-过渡套；2-前部；3-中部；4-后部；5-筋；6-安装槽；7-齿轮箱；8-辅助轴承；9-垫片；10- 减震垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：