[实用新型]一种汽车驾驶室举升系统手动泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶室翻转系统技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室举升系统手动泵。

背景技术

1.该汽车驾驶室液压翻转系统手动泵在外形与结构上都与原有的手动泵有明显改变，由原有的油堵结构优化为排气阀结构，更有效的保证油泵的功能；

2.排气阀尾部增加PL螺纹接头及油管导向，更加有效的控制油泵排油的方向，防止了排油过程中对油泵的污染，提高产品清洁度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车驾驶室举升系统手动泵。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车驾驶室举升系统手动泵，包括壳体，所述壳体一端安装有泵盖，且泵盖上侧设置有换向阀总成，换向阀总成延伸至泵盖内，所述换向阀总成上端还安装有销轴，所述泵盖一侧还连通有直螺纹油管接头，所述泵盖一侧的壳体内还安装有单向阀总成，且单向阀总成下侧设置有滤网，所述单向阀总成一侧还设置有手动柱塞总成，且手动柱塞总成延伸至壳体一端，并连接有拨叉总成，所述壳体远离直螺纹油管接头的一端还设置有排气阀体，且排气阀体一端连通有PL螺纹接头，所述PL螺纹接头上还套设有套管，所述壳体一侧还设置有压杆架焊接总成。

优选的，所述套管具体为塑料套管。

优选的，所述壳体内壁还喷涂有耐腐蚀结构层，且耐腐蚀结构层具体为镀锌层。

优选的，所述壳体上侧还设置有开口，且开口还设置有油堵。

本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统手动泵，有益效果在于：该汽车驾驶室举升系统手动泵将传统的通过油堵排油的形式优化为排气阀体及塑料套管排油，对油泵及时的排油，避免壳体破裂及功能失效。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统手动泵的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统手动泵的侧视结构示意图。

图中：1、直螺纹油管接头，2、换向阀总成，3、销轴，4、泵盖，5、单向阀总成，6、手动柱塞总成，7、油堵，8、壳体，9、拨叉总成，10、排气阀体，11、套管，12、PL螺纹接头，13、滤网，14、压杆架焊接总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车驾驶室举升系统手动泵，包括壳体8，壳体8一端安装有泵盖4，且泵盖4上侧设置有换向阀总成2，换向阀总成2延伸至泵盖4内，换向阀总成2上端还安装有销轴3，泵盖4一侧还连通有直螺纹油管接头1，泵盖4一侧的壳体8内还安装有单向阀总成5，且单向阀总成5下侧设置有滤网13，单向阀总成5一侧还设置有手动柱塞总成6，且手动柱塞总成6延伸至壳体8一端，并连接有拨叉总成9，壳体8远离直螺纹油管接头1的一端还设置有排气阀体10，且排气阀体10一端连通有PL螺纹接头12，PL螺纹接头12上还套设有套管11，壳体8一侧还设置有压杆架焊接总成14。

套管11具体为塑料套管。壳体8内壁还喷涂有耐腐蚀结构层，且耐腐蚀结构层具体为镀锌层。壳体8上侧还设置有开口，且开口还设置有油堵7。

拨动换向手柄，此时换向阀总成2处于单向出油状态换向阀总成2内腔油路与换向阀总成2的接头和直螺纹油管接头1接头相通，手动摆动压杆架焊接总成14，带动拨叉总成9使手动柱塞总成6上升时，单向阀总成5内部有2个钢球结构的单向阀，吸油和排油时都各打开一个通过滤网13吸油，手动柱塞总成6下降时，液压油经单向阀总成5通过换向阀总成2油路进入出油接头，同时另一个接头通过换向阀回油槽经泵盖4回油孔将液压油排回壳体8，多余的液压油会通过排气阀体10过套管11排出油泵；本实用新型将传统的通过油堵排油的形式优化为排气阀体及塑料套管排油，对油泵及时的排油，避免壳体破裂及功能失效。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。