[实用新型]摩托车车灯壳体总成

说明书

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别是一种摩托车车灯壳体总成，包括主壳体以及凸起在主壳体上的副壳体，所述主壳体和副壳体的边缘线都呈封闭式V型，且副壳体呈现的封闭式V型嵌套在主壳体呈现的封闭式V型内；还包括主壳体呈现的封闭式V型外沿背面设有卡扣以及副壳体表面设有一处内凹，内凹的低端设有用于装置LED远近一体灯的底座，所述的主壳体内设有LED日间灯灯槽，所述的LED日间灯灯槽与卡扣的位置一一对应；所述内凹的上下两侧设有第一导光带，所述的第一导光带两端与副壳体边缘连接，同时所述副壳体外沿设有第二导光带，通过导光带的设置，加大光照范围，补充驾驶者的视野，同时在不影响对向车辆的情形下提醒对向车辆，大大加大行驶安全。

技术领域

本实用新型涉及摩托车车灯配件领域，特别是一种摩托车车灯壳体总成。

背景技术

摩托车作为大众型交通工具，其便利性和经济性都具有较强优势，在使用过程中，摩托车车灯则作为保障其安全的作用配件之一。

目前的摩托车车灯壳体大多都是简单的具有弧形的透明塑料件，其装配也只是简单的卡接，只作为保护内部的灯源，这类摩托车车灯壳体对车灯的发光没有一定的调节或者导向作用，对行驶过程中驾驶员的视野来说光照不够充足以及对来向车辆或者人员没有提示作用，在一定程度上影响安全驾驶。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车灯壳体总成，在该壳体总成上，具有导光带，通过导光带的设置，加大光照范围，补充驾驶者的视野，同时在不影响对向车辆的情形下提醒对向车辆，大大加大行驶安全。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

摩托车车灯壳体总成，包括主壳体以及凸起在主壳体上的副壳体，所述主壳体和副壳体的边缘线都呈封闭式V型，且副壳体呈现的封闭式V型嵌套在主壳体呈现的封闭式V型内；还包括主壳体呈现的封闭式V型外沿背面设有卡扣以及副壳体表面设有一处内凹，内凹的低端设有用于装置LED远近一体灯的底座，其特征在于，所述的主壳体内设有LED日间灯灯槽，所述的LED日间灯灯槽与卡扣的位置一一对应；

所述内凹的上下两侧设有第一导光带，所述的第一导光带两端与副壳体边缘连接，同时所述副壳体外沿设有第二导光带。

进一步，所述的第二导光带位于副壳体最低端位置的宽度最宽，且向两端延伸方向宽度逐渐减小，且减小停止在副壳体封闭式V型上端的两个顶点处；所述副壳体封闭式V型上端两个顶点之间的第二导光带宽度相同。通过上述方式设置的第二导光带，增加对摩托车前下方的照射强度以及照射面积，增加安全性。

进一步，所述的卡扣等间距的分布在主壳体的封闭式V型的两个斜边边缘，每条斜边至少设置3个卡扣。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：通过导光带的设置，加大光照范围，补充驾驶者的视野，同时在不影响对向车辆的情形下提醒对向车辆，大大加大行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

结合图1和图2，摩托车车灯壳体总成，包括主壳体1以及凸起在主壳体上的副壳体2，所述主壳体1和副壳体2的边缘线都呈封闭式V型，且副壳体2呈现的封闭式V型嵌套在主壳体1呈现的封闭式V型内；还包括主壳体1呈现的封闭式V型外沿背面设有卡扣3以及副壳体表面设有一处内凹4，内凹的低端设有用于装置LED远近一体灯的底座5，其特征在于，所述的主壳体1内设有LED日间灯灯槽6，所述的LED日间灯灯槽6与卡扣3的位置一一对应；

所述内凹的上下两侧设有第一导光带7，所述的第一导光带7两端与副壳体2边缘连接，同时所述副壳体外沿设有第二导光带8。