[实用新型]托架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种托架总成。

背景技术

目前，市场上提供的汽车托架总成包括托架本体和设于托架本体上的球轴总成和橡胶衬套，托架总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，在汽车上其承受动载荷及各种冲击载荷的关键作用，为安全重保件。

传统的安装方式是直接将球头压入托架本体的卡槽内，球头固定的稳定度较低，当收到一定的外力时，球头容易从卡槽内脱落，影响托架总成的正常工作并造成安全隐患。

由于托架总成在汽车上起着承受动载荷及各种冲击载荷的关键作用，通常在托架上增设加强板以增加托架的强度，托架和加强板均为金属材质，虽然有较好的抗冲击强度，但其减震性能较差，且若托架和加强板连接处未处理好，受到冲击力后也容易造成应力集中，将减弱加强板的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种球轴总成安装稳定性较好且具有较强抗冲击能力的托架总成。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种托架总成，其特征在于：包括托架本体，托架本体左侧设有第一安装孔，第一安装孔上设有球轴总成，托架本体右侧设有第二安装孔，第二安装孔上设有橡胶衬套总成；

所述球轴总成包括有球壳、球轴、球座、堵盖、压盖、防尘罩、防尘罩下骨架和双圈圆卡圈；所述球壳包括圆环柱形主体和设置在圆环柱形主体上部外侧壁的环形凸台，所述圆环柱形主体固定在第一安装孔内且其外壁与第一安装孔内壁相接，所述环形凸台处于第一安装孔上方，还包括有固定环，所述固定环设置在圆环柱形主体外侧壁底部且与圆环柱形主体底部过盈配合，该固定环处于第一安装孔下方；所述堵盖、球座、球轴、压盖依次压入球壳内，所述球座内接于球壳内壁，球轴内接于球座内壁，堵盖设置在球座底部且内接于球壳内壁，压盖设置在球座上方且与球壳内壁过盈配合，压盖顶部通过多个压点压紧；球轴两端各套设有一防尘罩，防尘罩内端通过防尘罩下骨架固定在球壳上，防尘罩外端通过双圈圆卡圈固定在球轴上；

所述橡胶衬套总成包括橡胶衬套、衬套内管和衬套外管；所述橡胶衬套套设在衬套内管外，衬套外管套设在橡胶衬套外，衬套外管设置在第二安装孔内且其外侧壁与第二安装孔内壁相接。

优选的，本实用新型所述托架本体上设有加强板。

进一步的，本实用新型所述加强板与托架本体连接处设有橡胶涂层。

优选的，本实用新型所述圆环柱形主体与环形凸台一体成型。

优选的，本实用新型所述双圈圆卡圈为铁质双圈圆卡圈。

优选的，本实用新型所述球壳中心轴线、球轴中心轴线、球座中心轴线、堵盖中心轴线、压盖中心轴线、防尘罩中心轴线均相重合。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、球壳由一体成型的圆环柱形主体和圆环凸台组成，将球壳安入第一安装孔内，并在圆环柱形主体底部过盈配合有固定环，将球壳稳定固定在第一安装孔内。

2、将球轴压入球座内后，通过压盖与球壳的过赢配合，将球轴卡在球壳内，再在压盖上设置多个压点，提高了球轴安装稳定度。

3、在托架本体上增设加强板，增加了托架的抗冲击能力，在加强板与托架本体连接处涂设橡胶涂层，提高托架的缓冲效果，从而进一步增加其抗冲击能力，提高了托架本体的安全性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为图1中A-A剖视图。

图4为图1中B-B剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1、图2所示，一种托架总成，包括托架本体1，托架本体1左侧设有第一安装孔2，第一安装孔2上设有球轴总成，托架本体1右侧设有第二安装孔3，第二安装孔3上设有橡胶衬套总成。

如图3所示，所述球轴总成包括有球壳4、球轴5、球座6、堵盖7、压盖8、防尘罩9、防尘罩下骨架10和双圈圆卡圈11。球壳4中心轴线、球轴5中心轴线、球座6中心轴线、堵盖7中心轴线、压盖8中心轴线、防尘罩9中心轴线均相重合。