[实用新型]一种新型的总成测试工装

说明书

本实用新型公开了一种新型的总成测试工装，它包括对称设置装夹总成的两组定位装置；所述定位装置包括底板以及法兰盘；所述法兰盘底部通过螺栓固定在底板上；所述法兰盘为端面设有锥形孔的定位块；所述总成通过两侧的法兰盘装夹在定位装置之间；所述锥形孔的顶角为90°；所述法兰盘与总成的接触面呈45°角。本实用新型的新型的总成测试工装通过对传统工装改装设计，取消了V型块，变更为45°锥面定位，同时实现上下及左右定位，实现一副法兰盘适用多种产品。

技术领域

本实用新型涉及总成试验，尤其涉及一种新型的总成测试工装。

背景技术

一般汽车方向机装配线，总成测试时，因为配合OE不同车型结构，每种新方向机总成结构均不相同，因此每一种方向机总成均需独立对应制作一副工装，浪费成本，大量工装保管工作量庞大。

现有工装设计设计不合理，使用平端面左右定位总成，使用V型上下定位总成（但总成与V型接触位置外圆不尽相同），导致产品难以处于水平状态，影响性能测试准确性，其中加载扭矩技术要求测试重复性、准确性≤0.2Nm，实际只能控制在≤0.5Nm。

同时每种方向机外径尺寸不尽相同，切换产品时需要重新调整V型高度，耗费工时，总成试验机利稼动率损失10%。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种提高总成试验机设备稼动率，同时实现一副法兰盘适用多种产品的新型的总成测试工装。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型的总成测试工装，它包括对称设置装夹总成的两组定位装置；所述定位装置包括底板以及法兰盘；所述法兰盘底部通过螺栓固定在底板上；所述法兰盘为端面设有锥形孔的定位块；所述总成通过两侧的法兰盘装夹在定位装置之间；所述锥形孔的顶角为90°；所述法兰盘与总成的接触面呈45°角。

进一步的，所述法兰盘为上下对称设置端面形成锥形孔的两组定位块；所述定位块通过螺栓固定在底板上；所述底板上设有用于螺栓穿过的螺栓孔。

综上所述本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的新型的总成测试工装通过对传统工装改装设计，取消了V型块，变更为45°锥面定位，同时实现上下及左右定位，实现一副法兰盘适用多种产品，提高总成试验机设备稼动率提高5%，同时，因为使用45°锥面定位，产品测试时始终保持水平状态，加载扭矩测试重复性、准确性≤0.1Nm，达到国际主机厂试验水平。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2为法兰盘与总成的接触面结构示意图；图3为本实用新型另一种实施方式下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

请参阅图1、2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的总成测试工装，它包括对称设置装夹总成1的两组定位装置；定位装置包括底板2以及法兰盘3；法兰盘3底部通过螺栓4固定在底板2上；法兰盘3为端面设有锥形孔5的定位块；总成1通过两侧的法兰盘3装夹在定位装置之间；锥形孔5的顶角为90°；法兰盘3与总成1的接触面A呈45°角。

请参阅图3所示，法兰盘3为上下对称设置端面形成锥形孔5的两组定位块6；定位块6通过螺栓4固定在底板1上；底板1上设有用于螺栓4穿过的螺栓孔7。

本实用新型的总成工装原理：根据配合OE不同车型结构，确定不同的方向机总成结构，然后对称的移动定位块6确定两组定位块6形成锥形孔5的大小；将总成装夹在两组定位装置之间由于45°锥面装置自然导正实现上下及左右定位，从而实现一副法兰盘适用多种产品，提高总成试验机设备稼动率提高5%，同时产品测试时始终保持水平状态，加载扭矩测试重复性、准确性≤0.1Nm，达到国际主机厂试验水平。

以所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。