[实用新型]车辆平装带锁门把手车门

说明书

本实用新型车辆平装带锁门把手车门，包括车门板和车门把手，车门板为一整块平板，车门把手中部留有手持空间，安装在车门板外侧，且车门把手上带锁，锁芯装配在车门把手的一端，锁体安装在该端车门板的内侧。本实用新型设计的平装门不在门板上开凹槽，利用现有的门把手，增加其握手的高度并充分保留了原把手设计的理念及其高效便捷的工作性能，安装在一体的车门板上，形成平装车门，既保持了门把手使用的方便性，又提高了车门的整体防护性能，适于装配在军用装甲车、警备车辆或民用的消防、救灾车辆中。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及汽车车门，具体地说是一种装有带锁车把手的平装车门，适用于各种车辆，特别是军用车车门。

背景技术

众所周知，车门把手是车辆上不可或缺的一部分，通常在轿车、货车、卡车等车门需要安装把手的位置的车门板上冲压凹槽，以便于驾驶员及乘客有伸手的空间，可以更好的握住把手便捷的开启车门。军用车辆车门板较厚，凹槽通常不能冲压形成，因此需要在门板上开出凹槽，再实施凹槽封堵，如图3所示。军用车辆特别是装甲车注重高的防护性能，门板上开设凹槽会破坏门板的整体性，降低门板的防护能力，同时，门板开槽再封堵的加工增加了劳动成本，也降低了生产效率。另一方面，军用车辆特别是装甲车上，门锁通常均与把手分离，门锁需在车门板上独立安装，现有安装在车门上的带锁的把手，也是采用门板开设凹槽后续封堵的形式制造，同样存在降低了车门板防护能力的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于保持车门板的整体性，提供一种带有车把手、把手上带锁的平装车门，即车辆平装带锁门把手车门。

本实用新型提供的车辆平装带锁门把手车门，包括车门板和车门把手，所述车门板为一整块平板，车门把手中部留有手持空间，安装在车门板外侧，且车门把手上带锁，锁芯装配在车门把手的一端，锁体安装在该端车门板的内侧。

以上所述的车辆平装带锁门把手车门，安装车门把手两端的车门板内侧分别固定有把手固定板和锁体支架，车门把手一端与把手固定板连接固定，车门把手另一端与锁体支架连接固定。

所述车辆平装带锁门把手车门，车门板上开设车门把手安装孔，车门把手一端与车门板接触的内侧面设有与车门把手第二安装孔对位的车门把手第二固定螺纹孔，把手第二固定螺钉从车门板由内向外穿套平垫圈、弹簧垫圈通过把手固定板上的把手固定板孔与车门把手第二固定螺纹孔拧紧固定。

所述车辆平装带锁门把手车门，车门板上开设车门把手第一安装孔，车门把手的另一端与车门把手第一安装孔对位，其贯穿设有通孔，通孔中装设车门把手锁芯。

所述车辆平装带锁门把手车门，锁体支架上设有把手第三固定孔，车门把手伸入车门板内侧部分开设把手第一固定螺纹孔，设于车门板内侧的车门把手第一固定螺钉穿过把手第三固定孔与把手第一固定螺纹孔拧紧固定。

所述车辆平装带锁门把手车门，装设在车门把手一端通孔中的车门把手锁芯顶丝抵顶锁体的锁体开关。

所述车辆平装带锁门把手车门，锁体安装在锁体支架上。

所述车辆平装带锁门把手车门，锁体支架还分布设有锁体第四固定孔、锁体第五固定孔、锁鼻安装孔、锁体第六固定孔，锁体上设有锁体第一固定螺纹孔、锁体第二固定螺纹孔、锁体第三固定螺纹孔、锁体锁鼻及座，锁体锁鼻及座穿过锁鼻安装孔，锁体第一固定螺纹孔、锁体第二固定螺纹孔、锁体第三固定螺纹孔中心分别与锁体第四固定孔、锁体第五固定孔、锁体第六固定孔孔中心对位，并分别用锁体第一固定螺钉、锁体第二固定螺钉、锁体第三固定螺钉依次与第一固定螺纹孔、锁体第二固定螺纹定孔、锁体第三固定螺纹孔拧紧固定。

所述车辆为军用的装甲车、警备车等或民用的消防车、救灾车辆等。