[实用新型]一种不锈钢担架车

说明书

本实用新型涉及担架车领域，特别涉及一种不锈钢担架车，包括钢管车架，钢管车架顶部放置有可与钢管车架分离的担架，担架上固定有上下两面均可使用的软垫，钢管车架顶部延其内轮廓线分布有若干套管，担架上延外轮廓线分布有若干连接柱，每个连接柱均可插入对应的一个套管内；所述钢管车架的底部设有两个前轮以及两个后轮，所述前轮为万向轮，所述后轮为定向轮，后轮的直径大于前轮的直径。本实用新型可将担架自钢管车架上分离，单独使用，靠人力抬动的方式进行移动，避免病人颠簸；而针对爬楼这个情况，是通过不同直径的前后轮配合，采用将钢管车架前方翘起，拖拽前行，依靠后轮进行爬梯的方式，相较于两人抬起搬运的方式，无疑更为省力。

技术领域

本实用新型涉及担架车领域，特别涉及一种不锈钢担架车。

背景技术

现有的担架车，一般为固定式装置。其中的问题主要有两点，其一是担架车的担架部分与车架不可分离，使病员在转移时极不方便，特别是地面不平稳的情况下，容易对躺在担架车上的病人造成过度颠簸至少二次伤害；其二就是针对爬楼梯这个情况，现有车架底部大多采用四个小的车轮，在爬楼梯时，只能依靠两个人将整个车架抬起，进行移动，及其耗费体力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种不锈钢担架车。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：一种不锈钢担架车，包括钢管车架，钢管车架顶部放置有可与钢管车架分离的担架，担架上固定有上下两面均可使用的软垫，钢管车架顶部延其内轮廓线分布有若干套管，担架上延外轮廓线分布有若干连接柱，每个连接柱均可插入对应的一个套管内，所述连接柱上部形成有一圈凸缘体，所述凸缘体的下端面搭接在所述套管的上端面；所述钢管车架的底部设有两个前轮以及两个后轮，所述前轮为万向轮，所述后轮为定向轮，后轮的直径大于前轮的直径。

进一步的，后轮的外径为350～400mm。

进一步的，所述套管采用焊接方式与钢管车架固定连接，所述连接柱的顶部与担架底部铰接，担架底部对应每个连接柱均焊接有一个铰接座。

进一步的，所述铰接座为两个对称分布的固定块，固定块一端与套管焊接，另一端的形状为锥形，并且锥形的尖角处呈弧形，在该固定块锥形的一端上开设有供连接柱铰接的轴孔；所述连接柱的外圆周壁上设有自凸缘体处沿轴向贯穿连接柱一端的两个通槽，两个通槽的外端面相互平行，连接柱上设有贯通两个通槽中心处的光孔；所述连接柱置于两个固定块之间，且两个通槽的外端面紧密贴合在两个固定块的内侧面上，连接柱通过一固定轴插入两个固定块的轴孔及自身的光孔内，将自身固定，并可绕固定轴旋转。

进一步的，钢管车架的顶部两侧设有护栏。

进一步的，所述护栏底部两端分别设有一个固定管，固定管套设在钢管车架上，固定管上设有沿轴向贯通内圆周壁的矩形槽，钢管车架顶部钢管的外圆周壁上设有向外凸出的矩形块，所述护栏呈竖直状态下沿钢管车架顶部钢管的轴向移动能够使矩形块卡入矩形槽内，矩形块与矩形槽构成限位配合，防止护栏旋转，将护栏定位在竖直状态下。

进一步的，担架的底部靠近前端的两侧，以及靠近后端的两侧均焊接固定有弧形的把手。

进一步的，两个后轮上均套装有橡胶轮胎。

有益效果：本实用新型的一种不锈钢担架车，可将担架自钢管车架上分离，单独使用，靠人力抬动的方式进行移动，避免病人颠簸；而针对爬楼这个情况，是通过不同直径的前后轮配合，采用将钢管车架前方翘起，拖拽前行，依靠后轮进行爬梯的方式，相较于两人抬起搬运的方式，无疑更为省力。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型拆分结构示意图；

图3为图2中A处放大图；