[实用新型]一种汽车轮胎用应急防滑链

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮胎用应急防滑链，包括防滑链、第一固定环和第二固定环，防滑链的外壁固定设有若干个矩形防滑块，防滑链的两侧分别设有第一固定环和第二固定环，第一固定环和第二固定环均由第一固定件的一端与第二固定件的一端铰接而成，第一固定环和第二固定环的一侧均开设有九个均匀分布的螺孔，每两个对应的螺孔均与螺钉螺纹连接。本实用新型由高强度锰合金矩形防滑块和高强度橡胶组成的防滑链，矩形防滑块上的防滑槽和防滑凸起有效的提高防滑链的防滑效果，通过旋转固定套调节防滑链的宽度，适合各种宽度的车轮，适用性广，安装和拆卸防滑链，通过各个卡件和卡槽固定，更加稳固和安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车用具技术领域，具体为一种汽车轮胎用应急防滑链。

背景技术

在大多中、底纬度城市冬日下雪后路面容易结冰，如果汽车不使用防滑链，出行也会变得十分危险。但是目前市场上已有的防滑链，多为联体结构，复杂难装，安装过程需要抬高车辆或者移动车辆，很多人无法自行安装，而且铁链重量大，容易缠绕，携带不便，成本高。也不利于汽车长时间行驶，损伤轮胎和轮毂。这里具体表现两个方面，一方面为人工拆装防滑链工作量大，操作频繁，容易使人倦于安装防滑链，不利于安全驾驶，另一方面，在长时间行驶过程中防滑链会损伤轮胎和轮毂，进一步产生安全隐患，各种型号的车轮宽度不一，防滑链不具有调节宽度的功能，每种车轮只能使用专门的防滑链，如果路上防滑链出现损坏需要更换，无法及时找到替换的防滑链，影响车辆的使用，因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮胎用应急防滑链。

实用新型内容

为解决现有技术存在的防滑链结构复杂，安装麻烦，会损伤轮胎和轮毂，不具有调节功能的缺陷，本实用新型提供一种汽车轮胎用应急防滑链。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车轮胎用应急防滑链，包括防滑链、第一固定环和第二固定环，所述防滑链的外壁固定设有若干个矩形防滑块，所述防滑链的两侧分别设有第一固定环和第二固定环，所述第一固定环和第二固定环均由第一固定件的一端与第二固定件的一端铰接而成，所述第一固定环和第二固定环的一侧均开设有九个均匀分布的螺孔，每两个对应的所述螺孔均与螺钉螺纹连接，九个所述螺钉的一端均设有固定套，所述第一固定环的两端分别固定设有第一卡合件和第二卡合件，所述第二固定环的一端与第三卡合件的一端铰接，所述第二固定环的另一端开设有卡槽。

进一步的，若干个所述矩形防滑块的一侧均开设有防滑槽，每个所述防滑槽的内部均固定设有防滑凸起。

进一步的，九个所述固定套的内圈均设有螺纹，每个所述固定套的外圈均设有两个对称的旋转把。

进一步的，所述第三卡合件的另一端设有卡条，所述卡条与卡槽卡合连接。

进一步的，所述第一卡合件的一端设有凸起，所述第二卡合件的一端设有凹槽，所述凸起和凹槽卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车轮胎用应急防滑链，由高强度锰合金矩形防滑块和高强度橡胶组成的防滑链，矩形防滑块上的防滑槽和防滑凸起有效的提高防滑链的防滑效果，通过旋转固定套调节防滑链的宽度，适合各种宽度的车轮，适用性广，安装和拆卸防滑链，通过各个卡件和卡槽固定，更加稳固和安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车轮胎用应急防滑链的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车轮胎用应急防滑链螺钉的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车轮胎用应急防滑链第一固定环的结构示意图；