[实用新型]车轮径向疲劳试验应变测试装置

说明书

本实用新型提供了一种车轮径向疲劳试验应变测试装置，涉及车轮试验检测设备技术领域，包括若干个应变片、导电滑环和测试设备，所述应变片对应贴在待测车轮的轮辐上；所述导电滑环包括电性相连的定子和转子，所述应变片的引线与转子相连，所述定子通过导线与测试设备相连，所述导电滑环设置在待测车轮外侧，所述待测车轮的安装面与径向疲劳试验机的转轴相连。本实用新型改变了应变信号的传输方式，旋转车轮上应变片采集的应变信号通过导电滑环的转子传输至定子，再利用测试设备进行记录分析，实现了在线监测旋转车轮应变的功能。

技术领域

本实用新型属于车轮试验检测设备技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮径向疲劳试验应变测试装置。

背景技术

径向疲劳试验是评价汽车车轮性能的三大试验之一。通过检测试验过程中车轮产生的应变，与有限元分析确定的薄弱位置进行对比，可以有效地确定模拟分析的准确性，为改善产品结构设计、增强研发能力提供有力基础。

常见的应变测试仪是将应变信号的采集端与接收端通过信号线连通，即可实现应变检测。车轮在保持静止状态下的应变测试，采用上述应变检测仪将信号线直接连接车轮与即可实现应变测试。由于这种应变测试仪在测试车轮径向疲劳应变时，信号接收终端是保持静止的。而试验中车轮却处于旋转状态，如果采用这种应变测试仪，车轮旋转将使得信号线互相缠绕，而无法继续检测。因此，一般的有线测试设备无法实现采集旋转车轮的应变。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮径向疲劳试验应变测试装置，以解决现有技术中存在的无法检测旋转状态下的车轮径向疲劳应变的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种车轮径向疲劳试验应变测试装置，包括若干个应变片、导电滑环和测试设备，所述应变片对应贴在待测车轮的轮辐上；所述导电滑环包括电性相连的定子和转子，所述应变片的引线与转子相连，所述定子通过导线与测试设备相连，所述导电滑环设置在待测车轮外侧，所述待测车轮的安装面与径向疲劳试验机的转轴相连。

优选的，所述待测车轮通过连接盘与径向疲劳试验机的转轴固定相连，所述导电滑环的转子通过加长螺杆与连接盘相连，所述加长螺杆贯穿转子及待测车轮中心孔设置，所述加长螺杆末端与连接盘中心螺孔螺纹连接。

优选的，所述导电滑环靠近待测车轮一端设有转子固定环，所述应变片的引线呈两股穿过转子固定环上过孔与转子相连。

优选的，所述转子固定环四周径向设有顶丝，通过顶丝将转子固定环固定在加长螺杆上。

优选的，所述连接盘通过螺栓与径向疲劳试验机的转轴连接。

优选的，所述定子外端设有配重。

优选的，所述应变片为电阻式应变片。

优选的，所述测试设备包括应变测试仪和计算机，利用应变测试仪对待检测车轮的径向动态应变进行检测，通过计算机分析并导出应变测试仪的测试数据。

本实用新型提供的车轮径向疲劳试验应变测试装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车轮径向疲劳试验应变测试装置改变了应变信号的传输方式，旋转车轮上应变片采集的应变信号通过导电滑环的转子传输至定子，利用测试设备进行记录分析，实现了在线监测旋转车轮应变的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车轮径向疲劳试验应变测试装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；