[实用新型]一种用于新旧桥梁衔接的沉降缝结构

说明书

一种用于新旧桥梁衔接的沉降缝结构，包括U型止水带、氯丁橡胶板和橡胶沥青，U型止水带设置于沉降缝中且U型止水带的开口端向两侧水平延伸，U型止水带两侧的水平延伸部分别搭设在旧桥及新桥的预留槽的水平表面上，氯丁橡胶板压紧U型止水带两侧的水平延伸部分，预留槽的水平表面、U型止水带的水平延伸部分及氯丁橡胶板通过预埋螺栓固定，橡胶沥青填满氯丁橡胶板的上部空间并与旧桥及新桥的桥面平滑过渡。本实用新型的氯丁橡胶板在加强U型止水带的防腐效果的同时起到将U型止水带与表面的橡胶沥青隔离的作用，选用橡胶沥青作为填充材料，即使在沉降差异作用下，也不会产生明显的开裂破坏，兼顾了桥面的平整耐用和美观性。

技术领域

本实用新型属于桥梁附属设备设计技术领域，具体涉及一种用于新旧桥梁衔接的沉降缝结构。

背景技术

近年来，国内桥梁建设越来越多，各等级公路桥梁数量逐年增长。交通运输业的快速发展也对公路桥梁的数量以及宽度提出了更高的要求。因此，为扩大公路运力，很多工程选择对现有桥梁进行拓宽改造或者升级加固。

在新旧桥衔接过程中，最需要克服的问题就是桥梁的沉降问题。对旧桥来说，经过时间的累积，各种荷载长期作用于桥梁，使得其下部地基基本固结完成，桥梁整体不会再产生大的位移变化。但是在与新桥进行衔接后，情况就变得复杂。由于新桥在投入使用后，在车辆荷载以及其他因素的作用下，基础会发生沉降，这就使得新旧桥之间产生沉降差异。另外，新桥混凝土会发生收缩和徐变现象，从而对旧桥产生附加应力，可能导致连接处发生开裂破坏。所以在新旧桥衔接中，需要设置沉降缝来应对以上问题。

对于衔接处的沉降缝，由于其表面还有车辆行驶，在使用过程中，由于沉降影响，极易发生开裂，对路面造成破坏。所以又要求沉降缝的结构设计要尽可能考虑到路面整体的平整、美观、耐用。目前大部分工程所用的沉降缝结构很少考虑到这方面，故提出本实用新型沉降缝结构，以期更好的改善此类问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述现有技术存在的沉降缝处容易开裂进而导致路面不平整不美观的问题，提供一种用于新旧桥梁衔接的沉降缝结构。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于新旧桥梁衔接的沉降缝结构，包括U型止水带、氯丁橡胶板和橡胶沥青，U型止水带设置于沉降缝中且U型止水带的开口端向两侧水平延伸，U型止水带两侧的水平延伸部分别搭设在旧桥及新桥的预留槽的水平表面上，氯丁橡胶板压紧U型止水带两侧的水平延伸部分，预留槽的水平表面、U型止水带的水平延伸部分及氯丁橡胶板通过预埋螺栓固定，橡胶沥青填满氯丁橡胶板的上部空间并与旧桥及新桥的桥面平滑过渡。

根据上述方案，所述U型止水带的开口端的宽度等于或略小于沉降缝的宽度。

根据上述方案，所述U型止水带的水平延伸部分完全覆盖住预留槽的水平表面。

根据上述方案，所述U型止水带由紫铜片或镀锌钢板制成。

根据上述方案，所述橡胶沥青的材料为间断级配沥青混合料。

本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型在在U型止水带与橡胶沥青之间设置氯丁橡胶板，氯丁橡胶板在加强U型止水带的防腐效果的同时起到将U型止水带与表面的橡胶沥青隔离的作用，选用橡胶沥青作为填充材料，即使在沉降差异作用下，也不会产生明显的开裂破坏，既保持了桥面的平整耐用，又兼顾了桥面的美观性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-U型止水带，2-氯丁橡胶板，3-橡胶沥青，4-预埋螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。