[实用新型]一种汽车座椅侧板冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板和顶板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述底板顶部的中心处固定连接有下模体，所述顶板底部的两侧均固定连接有活动杆，所述顶板底部的中心处固定连接有上模体，所述顶板顶部的中心处开设有冲压槽，所述固定杆的顶部延伸至活动杆的内腔。本实用新型通过固定杆、活动杆、滑块、滑槽、限位板、收纳槽、放置槽、弹簧、滑杆和支撑板的配合使用，可对冲压模具进行自动分离，这样冲压模具的使用更加方便，解决了冲压模具在冲压后，因上模体与下模体不能进行自动分离，造成上模体与下模体在分离时消耗了大量的时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车座椅侧板冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件）或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具（俗称冷冲模），冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在对汽车座椅侧板生产的过程中，通常都会使用到冲压模具，而现有的冲压模具在使用时，冲压后的模具无法自动完成上模体与下模体的分离，这样就需要使用者进行人工复位，浪费了时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题，给使用者带来经济损失。

实用新型内容

（一）解决的技术问题：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅侧板冲压模具，具备对冲压模具进行自动分离等优点，解决了冲压模具出现工作效率较低的问题。

（二）技术方案：为实现上述对冲压模具进行自动分离的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅侧板冲压模具，包括底板和顶板，所述底板顶部的两侧均固定连接有固定杆，所述底板顶部的中心处固定连接有下模体，所述顶板底部的两侧均固定连接有活动杆，所述顶板底部的中心处固定连接有上模体，所述顶板顶部的中心处开设有冲压槽；

所述固定杆的顶部延伸至活动杆的内腔，所述固定杆表面顶部的两侧均开设有收纳槽，所述固定杆表面顶部的中心处开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部贯穿放置槽并固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与活动杆内腔的顶部接触，所述支撑板底部的两侧均固定连接有与收纳槽配合使用的限位板，所述支撑板的两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述活动杆内腔两侧的顶部均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述活动杆底部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的内侧活动连接有滚轮，所述滚轮的内侧与固定杆滑动连接。

优选的，所述底板两侧的底部均固定连接有安装板，所述安装板的顶部设置有定位螺栓，所述安装板的底部与工作台的连接处通过定位螺栓固定连接。

优选的，所述顶板顶部的两侧均固定连接有吊环，所述吊环的内腔设置有防滑膜，且防滑膜的表面设置有防滑颗粒。

优选的，两个所述滑块外侧的表面与滑槽的内壁滑动连接，所述滑块外侧的表面设置有耐磨层。

优选的，所述收纳槽的长度大于限位板的长度，所述收纳槽的宽度大于限位板的宽度。

（三）有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅侧板冲压模具，具备以下有益效果：

1、该汽车座椅侧板冲压模具，通过固定杆、活动杆、滑块、滑槽、限位板、收纳槽、放置槽、弹簧、滑杆和支撑板的配合使用，可对冲压模具进行自动分离，这样冲压模具的使用更加方便，解决了冲压模具在冲压后，因上模体与下模体不能进行自动分离，造成上模体与下模体在分离时消耗了大量的时间，从而导致冲压模具出现工作效率较低的问题，大大提高了冲压模具的工作效率，适合推广使用；