[实用新型]一种汽车电子设备高强度低噪按键结构

说明书

本新型涉及一种汽车电子设备高强度低噪按键结构，包括按键面板、强化侧壁、导向条、导向孔、承载槽及触点柱，强化侧壁、导向条、导向孔、承载槽及触点柱均位于按键面板后表面，其中强化侧壁构成空心管状结构的导向腔，导向条均布在强化侧壁外表面，导向孔、承载槽和触点柱均嵌于导向腔内，其中承载槽和导向孔以导向腔轴线对称分布，触点柱与导向腔同轴分布，其中导向孔和承载槽均为管状结构，触点柱包括承载段和连接弹簧。本新型一方面具有良好的定位、运动灵活性和运动导向精确性，另一方面可有效的减少按键运行时与周边物体间的摩擦力，并可对按键运行时产生的噪声进行有效的吸收和隔离，从而达到提高按键操作灵活性和可靠性的目的。

技术领域

本实用新型涉及一种按键设备，确切地说是一种汽车电子设备高强度低噪按键结构。

背景技术

目前车辆内的各类按键设备使用量巨大，当前在对按键类设备操作和使用中发现，当前所使用的按键在结构上均存在不同程度的不足，同时加之车辆运行时存在较大的震动情况，从而一方面导致当前的按键运行时的导向精度不足，从而依法按键与周边设备易发生摩擦，同时也易导致按键操作准确性相对较差，另一方面也导致按键在操作时，易产生的较大的噪声，影响车辆操作的舒适性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的车用按键结构，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种汽车电子设备高强度低噪按键结构，该新型结构简单，使用灵活方便，一方面具有良好的定位、运动灵活性和运动导向精确性，另一方面可有效的减少按键运行时与周边物体间的摩擦力，并可对按键运行时产生的噪声进行有效的吸收和隔离，从而达到提高按键操作灵活性和可靠性的目的。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种汽车电子设备高强度低噪按键结构，包括按键面板、强化侧壁、导向条、导向孔、承载槽及触点柱，所述的强化侧壁、导向条、导向孔、承载槽及触点柱均位于按键面板后表面并相互平行分布，其中强化侧壁环绕按键面板轴线均布，并构成空心管状结构的导向腔，导向条至少两个，均布在强化侧壁外表面并与导向腔轴线平行分布，导向孔、承载槽和触点柱均嵌于导向腔内，其中承载槽和导向孔以导向腔轴线对称分布，触点柱与导向腔同轴分布，其中导向孔和承载槽均为管状结构，承载槽管径为为导向孔管径的1.5—3倍，触点柱包括承载段和连接弹簧，连接段共两个，两连接段间同轴分布并通过连接弹簧相互连接，其中一个连接段与按键面板后表面连接。

进一步的，所述的强化侧壁顶端与按键面板后边连接，前端外表面设定位销。

进一步的，所述的承载槽内设弹性垫片。

进一步的，所述的按键面板、强化侧壁、导向条、导向孔、承载槽及触点柱均为一体式结构。

进一步的，所述的导向孔和承载槽横截面为圆形、矩形及等腰梯形结构中的任意一种。

本新型结构简单，使用灵活方便，一方面具有良好的定位、运动灵活性和运动导向精确性，另一方面可有效的减少按键运行时与周边物体间的摩擦力，并可对按键运行时产生的噪声进行有效的吸收和隔离，从而达到提高按键操作灵活性和可靠性的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型横断面结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。