[实用新型]一种新能源汽车冷弯型材

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车冷弯型材，包括左支板，所述左支板通过伸缩杆连接有右支板，且伸缩杆通过紧固螺柱螺旋嵌入到左支板和右支板上下端开设的卡槽内，所述左支板和右支板的外壁均铺设有防水层。本实用新型中，该新能源汽车冷弯型材，首先，其主要由左支板和右支板组成，且左支板和右支板之间连接有弯折支架，由于弯折支架本身的弹性，以及其大孔槽内设置的缓冲橡胶管，这样即使汽车在发生碰撞时，也能很好的保护车体和动力电池组，以起到一定的防护作用，而其上设置的微型冷凝器可将汽车行驶过程中燃料电池组所产生的热蒸汽冷凝成水，并且使得水能够在冷凝管内流通，这样便可起到一定的冷却降温效果。

技术领域

本实用新型涉及冷弯型材技术领域，尤其涉及一种新能源汽车冷弯型材。

背景技术

冷弯型材是以以金属板带作坯料用冷弯机制成具有各种形状横断面的轻型经济型材。1838年俄国已用压力机冷弯制成型材，1910 年美国首先制成辊式冷弯机。50年代冷弯型材的生产取得发展。70 年代末，全世界冷弯型钢年产量约800万吨,其中美国约占一半。中国在50年代末期制成辊式冷弯机，能生产出多种冷弯型材。

冷弯型材发展至今，却依然存在韧性较差，在紧急情况下，不能起到很好保护作用，而且在使用过程中，并不具备散热降温的效果，以导致汽车电能极大的浪费，其实用性不强。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车冷弯型材。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车冷弯型材，包括左支板，所述左支板通过伸缩杆连接有右支板，且伸缩杆通过紧固螺柱螺旋嵌入到左支板和右支板上下端开设的卡槽内，所述左支板和右支板之间连接有弹性膜片，所述弹性膜片上设有冷凝管，且冷凝管的两侧均连接有微型冷凝器，且左支板和右支板之间通过弹簧柱连接有弯折支架，所述弯折支架之间交错设有两个大孔槽和两个小孔槽，且大孔槽之间卡设有缓冲橡胶管，所述左支板和右支板的外壁均铺设有防水层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆共设置有两个，且两个伸缩杆关于左支板和右支板的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弯折支架共设置有两个，且两个弯折支架对称卡设在左支板和右支板之间的上下两端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲橡胶管共设置有四个，且四个缓冲橡胶管分别卡设在两个弯折支架之间的大孔槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述弹簧柱共设置有四组，且每组弹簧柱均设置有两个，且两组弹簧柱对称卡设在弯折支架的两侧。

本实用新型中，该新能源汽车冷弯型材，首先，其主要由左支板和右支板组成，且左支板和右支板之间连接有弯折支架，由于弯折支架本身的弹性，以及其大孔槽内设置的缓冲橡胶管，这样即使汽车在发生碰撞时，也能很好的保护车体和动力电池组，以起到一定的防护作用，而其上设置的微型冷凝器可将汽车行驶过程中燃料电池组所产生的热蒸汽冷凝成水，并且使得水能够在冷凝管内流通，这样便可起到一定的冷却降温效果，从而使得电池组能够有更好的工作效果，其实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车冷弯型材的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车冷弯型材的弯折支架的结构示意图。

图例说明：

1-防水层、2-左支板、3-弯折支架、4-弹簧柱、5-右支板、6- 弹性膜片、7-冷凝管、8-微型冷凝器、9-伸缩杆、10-紧固螺柱、11- 缓冲橡胶管、12-大孔槽、13-小孔槽。