[实用新型]一种用于压铸管螺纹的模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具压铸领域，尤其涉及一种用于压铸管螺纹的模具。

背景技术

现有的化油器的压铸，化油器本体的柱塞孔管与上盖连接处的管螺纹是在化油器毛坯本体成型后，再进一步攻牙出来的，加工化油器的步骤繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有制造化油器时步骤繁琐，管螺纹在化油器本体成型后再攻牙制成的缺点，提供一种用于压铸管螺纹的模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术措施：

一种用于压铸管螺纹的模具，包括模芯、注塑腔及抽芯杆，模芯的中空容腔为注塑腔，注塑腔形状适与欲压铸的工件的形状一致；模芯包括定模模芯及动模模芯，定模模芯具有第一凹槽，动模模芯具有与第一凹槽相适配的第二凹槽，在定模模芯与动模模芯合模时，第一凹槽与第二凹槽形成第一开孔，抽芯杆置于第一开孔内；第一凹槽的内壁设置有第一螺纹槽，第二凹槽的内壁设置有第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽形状一致且相对设置，第一螺纹槽与第二螺纹槽垂直第一开孔的轴线；第一螺纹槽的两端均设置有第一排气槽，第二螺纹槽的一端设置有第二排气槽，第二排气槽与同侧第一排气槽形状大小一致且相对设置。

本实用新型还可以通过以下技术措施进一步完善：

作为进一步改进，第一螺纹处的大径与所述管螺纹的小径之差为2mm-4mm。

作为进一步改进，第一螺纹槽的螺距为1.6mm-1.8mm。

作为进一步改进，第一螺纹槽包括均布区及调整区，调整区设置于均布区的两侧，调整区靠近第一排气槽；调整区的螺纹槽靠近均布区的一端为第一侧，调整区的螺纹槽靠近第一排气槽的一端为第二侧，螺纹槽的直径从第一侧到第二侧逐渐减小。

作为进一步改进，第一排气槽及第二排气槽均包括顺次相连的连通部、导流部及容置部，连通部连接所述第一螺纹槽与导流部，导流部沿连通部朝向容置部方向倾斜。

作为进一步改进，定义第一排气槽在第一开孔的轴线方向上相对的两内壁之前距离为第一排气槽的宽度，连通部的宽度、导流部的宽度及容置部的宽度依次增大。

作为进一步改进，第二排气槽的容置部设置有贯穿动模模芯的第一通孔。

与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点：

第一凹槽的内壁设置有第一螺纹槽，第二凹槽的内壁设置有第二螺纹槽，第一螺纹槽与第二螺纹槽形状一致且相对设置，第一螺纹槽与第二螺纹槽垂直所述第一开孔的轴线；在浇化油器时，在模芯的阴模增加了管螺纹，使得压铸出来的化油器本体的柱塞孔管自带管螺纹，省去了后续的攻牙流程，节约了制造流程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

附图1是本实用新型-实施例的定模模芯的阴模面示意图；

附图2是本实用新型-实施例的动模模芯的阴模面示意图；

附图3是附图2中H区的放大图；

附图4是本实用新型-实施例的模芯合模的立体示意图；

附图5是本实用新型-实施例的模芯及抽芯杆示意图；

附图6是本实用新型-实施例的待压铸的工件(化油器本体)的示意图。

图标：1-模具；10-模芯；11-定模模芯；111-第一凹槽；112-第一螺纹槽；1121-均布区；1122-调整区；113-第一排气槽；114-连通部；115-导流部；116-容置部；12-动模模芯；121-第二凹槽；1211-第一通孔；122-第二排气槽；123-第二螺纹槽；13-抽芯杆；15-第一开孔；16-第二开孔；17-第三开孔；2-化油器本体；21-柱塞孔管；211-管螺纹；22-喉管；221-混合室出口；222-进气口。

具体实施方式