[实用新型]吸振器和车辆

说明书

本公开涉及一种吸振器和车辆，所述吸振器包括质量块和内置于该质量块内的弹性体组件，所述弹性体组件包括弹性体和设置在该弹性体的外周面上并与所述质量块的内周面可分离地配合的套筒，以能够通过所述套筒实现所述弹性体组件与所述质量块的拆装。由此，如上所述的吸振器能够根据实际情况匹配所需的质量块，从而通过改变吸振器的频率而避免发生共振，进而适用于不同车型而具有广泛适用性，同时在维修时可以针对性地对吸振器的质量块或弹性体组件等所需更换的部件进行更换，由此节约了维修成本且提高了部件可再利用性。

技术领域

本公开涉及车辆结构吸振技术领域，具体地，涉及一种吸振器和车辆。

背景技术

在车辆中为了提高乘车舒适性和行驶安全性，通常在车辆的相应位置设置动力减振器以降低动力总成或传动部件总成的振动，而目前，现有的动力吸振器普遍形成为质量块和弹性体形成为一体的结构，这导致在适用于不同结构的车型等的情况下需要重新制作动力吸振器以能够适应安装位置且有效起到减少整体振动噪声的效果，由此具有开发制作成本高的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种具有广泛适用性的吸振器以及包括该吸振器的车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种吸振器，该吸振器包括质量块和内置于该质量块内的弹性体组件，所述弹性体组件包括弹性体和设置在该弹性体的外周面上并与所述质量块的内周面可分离地配合的套筒，以能够通过所述套筒实现所述弹性体组件与所述质量块的拆装。

可选地，所述质量块的内周面与所述套筒的外周面为过盈配合。

可选地，所述吸振器包括设置在所述弹性体上以用于装配的连接件，所述弹性体的中部形成有用于安装所述连接件的安装孔。

可选地，所述弹性体形成为圆柱体，所述弹性体的两端面上沿围绕所述安装孔的周向分别开设有弧形槽。

可选地，所述吸振器还包括与所述连接件的两端部连接并用于安装到车身上的支撑座。

可选地，所述连接件为杆状且贯通地安装在所述安装孔上，所述连接件的两端部上形成有外螺纹且突出于所述弹性体的两端面。

可选地，所述支撑座形成为具有容纳槽的U形座且包括第一支撑板、第二支撑板以及连接所述第一支撑板和所述第二支撑板的第三支撑板，所述连接件的两端部分别安装在所述第一支撑板和所述第二支撑板上，以使得所述质量块和所述弹性体组件位于所述容纳槽内，且所述质量块和所述弹性体组件整体与所述支撑座间隔布置。

可选地，所述第一支撑板和所述第二支撑板的端部上分别形成有相对应的开槽，所述连接件的两端部插入并安装到各自对应的所述开槽内。

可选地，所述弹性体分别与所述套筒和所述连接件硫化成一体结构。

根据本公开的另一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的吸振器。

通过上述技术方案，即，通过在弹性体的外周面上设置套筒，通过该套筒与质量块的可分离地配合而能够使得弹性体组件从质量块上拆卸或与质量块连接，由此，如上所述的吸振器能够根据实际情况匹配所需的质量块，从而通过改变吸振器的频率而避免发生共振，进而适用于不同车型而具有广泛适用性，同时在维修时可以针对性地对吸振器的质量块或弹性体组件等所需更换的部件进行更换，由此节约了维修成本且提高了部件可再利用性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为根据本公开具体实施方式的吸振器的立体图；