[实用新型]矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置

说明书

本实用新型公开了一种矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置，包括：冷却单元、过滤装置总成、控制阀块、进油口和出油口；进油口和出油口通过管路分别连接过滤装置总成和冷却单元，液压油从控制阀块流入进油口，液压油从出油口流出进入冷却单元；冷却单元用于冷却液压油，过滤装置总成用于过滤液压油；控制阀块用于控制液压油的流动方向，通过管路分别连接过滤装置总成。本实用新型的使用，无需单独增加为轴承增加动力单元，具有成本低、结构简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆轮毂轴承的稀油润滑装置，具体说，涉及一种矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置。

背景技术

作为露天采矿的重要运输设备，矿用自卸车的使用非常广泛。前轮的轮毂轴承是传递轮毂和前轴之间载荷的重要元件，一旦轮毂轴承出现损坏将严重影响车辆的性能，并且有可能造成安全事故，所以对轮毂轴承安全可靠地润滑是非常必要的。目前前轮的轮毂轴承的润滑方式有两种，一种是脂润滑，一种是稀油润滑，由于稀油润滑的优点较多，所以目前矿用自卸车逐渐倾向于使用稀油润滑轮毂轴承。

目前稀油润滑轮毂轴承的方式是将润滑油封闭在轮毂和前轴之间，这是一个体积固定的密封腔体。考虑到轮毂轴承在使用过程中温度的升高会造成润滑油的膨胀，导致密闭腔内压力的升高，有可能造成密封装置失效引起润滑油泄漏，所以润滑油的油量一般保持在密闭腔体容积的1/3～1/2之间，并且还需设置呼吸阀。另外随着运行时间的增加，前轴、轮毂、轮毂轴承在工作时会发生一定的磨损，这些磨损下来的金属颗粒如果不及时清除会加剧轴承等零部件的磨损，缩短轴承的使用寿命。所以必须定期更换润滑油，来保证轴承的使用寿命及车辆的运行安全。

可见目前稀油润滑装置存在两个主要问题，一个是润滑油的温度，一个是润滑油的过滤，解决了这两个问题就可以延长密封件及轴承的使用寿命。如果加装专用的冷却和过滤装置，存在着结构复杂和成本增加的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是提供一种矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置，无需单独增加为轴承增加动力单元，具有成本低、结构简单的优点。

技术方案如下：

一种矿用车轮毂轴承稀油润滑循环冷却过滤装置，冷却单元、过滤装置总成、控制阀块、进油口和出油口；进油口和出油口通过管路分别连接过滤装置总成和冷却单元，液压油从控制阀块流入进油口，液压油从出油口流出进入冷却单元；冷却单元用于冷却液压油，过滤装置总成用于过滤液压油；控制阀块用于控制液压油的流动方向，通过管路分别连接过滤装置总成。

进一步：进油口和出油口设置在前轮总成的制动器上，控制阀块通过管路连接动力单元总成上举升泵的出油端；控制阀块通过管路分别连接过滤装置总成的过滤器、举升缸、举升泵；冷却单元的散热器通过管路连接动力单元总成的液压油箱。

进一步：前轮总成包括前轴、轮毂、密封组件、轮毂轴承、制动器，轮毂通过轮毂轴承安装在前轴上，液压油充满在轮毂和前轴之间的空腔中，液压油用来冷却和润滑轮毂轴承；制动器设置在前轴两侧，密封组件设置在轮毂和前轴之间的空腔两侧，用于隔离轮毂和前轴之间的空腔与外界环境，制动器上的进油口和出油口分别与轮毂和前轴之间的空腔相连通。

进一步：冷却单元包括散热器和油温报警器，油温报警器设置在散热器上，散热器通过管路分别连接出油口和动力单元总成的液压油箱；油温报警器用于监测液压油的温度，当温度超过设定值时，油温报警器发出故障警报。

进一步：过滤装置总成包括过滤器和压力报警器，压力报警器设置在过滤器上，过滤器通过管路分别连接进油口和控制阀块；过滤器用于过滤液压油携带的异物和杂质，当装置内的异物及其它杂质超量时，引起系统内压力的升高，压力报警器发出故障警报。

进一步：过滤器内设置有滤芯。