[实用新型]一种保险杠防坠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种保险杠防坠机构。

背景技术

目前，汽车前保险杠本体总成，防下坠的结构用轴与防撞梁支架，需要车身做钣金支架支撑保险杠，装配误差精度低，装配比较困难，装配以后的间隙较大，前保险杠变形受压强度降低，安全性降低，容易产生异响，影响驾驶舒适度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供了一种既能防下坠、又能提高受力强度的保险杠防坠机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种保险杠防坠机构，包括前保险杠和防撞梁，在所述前保险杠上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段，在两个所述延伸段的下端面均设有两个插条，所述防撞梁的上端面对应两个插条的位置处均设有插孔，所述插孔与对应端的插条插接固定；在所述前保险杠的内壁上还设有至少一个压簧，所述防撞梁对应至少一个压簧的位置处均设有定位孔，至少一个所述压簧的一端均与前保险杠对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔的孔底抵接。

采用以上结构，当插条插接在插孔内时，延伸段也可以挂靠在防撞梁的上端面，在安装的时候能防止前保险杠下坠；同时，压簧一端与前保险杠的内壁固定连接，另一端与定位孔的孔底抵接，由于防撞梁设置了插孔，内部结构的受力状态受到一定影响，压簧不仅能缓冲防撞梁的受力，还能分散防撞梁的受力强度，结构简单紧凑，便于加工，操作便捷。

为了便于装配，作为优选，所述插条插接端的端面为圆角设置。

为了便于拆装，作为优选，所述定位孔为竖直向设置的条形孔，该定位孔的孔口宽度与压簧的直径相适配；所述压簧上端面与定位孔上端孔壁之间的高度与插条的长度一致。

为了便于加工，作为优选，所述前保险杠、延伸段和插条为注塑一体成型制成。

为了便于加工，作为优选，所述防撞梁和定位孔为冲压一体成型制成。

有益效果：本实用新型利用插条和插孔的连接防止前保险杠下坠，又利用压簧缓冲受力，提高防撞梁受力强度，结构简单紧凑，操作便捷，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1和图2所示，本实用新型由前保险杠1和防撞梁2等组成，在所述前保险杠1上端对称设有两段水平向后延伸的延伸段11，在两个所述延伸段11的下端面均设有两个插条12，所述防撞梁2的上端面对应两个插条12的位置处均设有插孔21，所述插孔21与对应端的插条12插接固定，所述插条12插接端的端面为圆角设置。

在所述前保险杠1的内壁上还设有四个压簧13，所述防撞梁2对应四个压簧13的位置处均设有定位孔22，四个所述压簧13的一端均与前保险杠1对应位置的内壁固定连接，另一端均与对应位置定位孔22的孔底抵接；所述定位孔22为竖直向设置的条形孔，该定位孔22的孔口宽度与压簧13的直径相适配；所述压簧13上端面与定位孔22上端孔壁之间的高度与插条12的长度一致。

所述前保险杠1、延伸段11和插条12为注塑一体成型制成；所述防撞梁2和定位孔22为冲压一体成型制成。

本实用新型的使用方法如下：

如图1到图2所示，当插条12插接在插孔21内时，延伸段11也可以挂靠在防撞梁2的上端面，在安装的时候能防止前保险杠1下坠，接着，把前保险杠1左、右两端与对应端的翼子板(未标示)卡接固定；同时，压簧13一端与前保险杠2的内壁固定连接，另一端与定位孔22的孔底抵接，由于防撞梁2设置了插孔21，内部结构的受力状态受到一定影响，压簧13不仅能缓冲防撞梁2的受力，还能分散防撞梁2的受力强度。

拆换时，先松开前保险杠1左、右两端与对应端翼子板的卡接连接，此时，延伸段11挂靠在防撞梁2的上端面，插条12插接在插孔21内，前保险杠1不会下坠；接着，向上抬起前保险杠1，压簧13沿着条形的定位孔向上移动，带动插条12离开插孔21，由于压簧13上端面与定位孔22上端孔壁之间的高度与插条12的长度一致，当压簧13抵接到定位孔22上端的孔壁时，插条12便能从插孔21处移开，取下前保险杠1；再次安装时，压簧13对准并伸入对应位置的定位孔22，并使插条12对准对应端的插孔21，使前保险杠1下移，插接到位后，再把前保险杠1左、右两端与对应端的翼子板卡接连接即可。

结构简单紧凑，便于加工，操作便捷。

本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。