[实用新型]一种汽车车轮轮辋型钢

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车车轮轮辋型钢。

背景技术

轮辋是与轮胎装配配合支撑轮胎的车轮部分，通常是由一块平板钢通过滚压，而后通过焊接两端形成，在焊接后，长期使用焊接处容易产生裂痕，而使轮辋被破坏不能使用，且传统轮辋都是平板刚形成，散热困难，使用时间过长产生的温度容易破坏轮辋，影响使用，当轮胎受到高载荷的压力、轮胎气压低、复轮气压误差或复轮直径误差等恶劣因素的影响时，轮缘的边缘与轮胎接触易使轮胎发生啃胎或打滑，影响车轮的使用寿命，现有工程车辆的轮辋一般是整体式的滚型轮辋，而工程轮辋自身比较大，比较重，需要很多人力，制造工艺复杂，且专门的滚型设备费用也比较高，对中小企业来讲，资金面上有很大的压力，因此我们对此做出改进，提出一种汽车车轮轮辋型钢。

实用新型内容

为解决现有技术存在的传统轮辋型钢成型后，焊接处易发生断裂且不便于散热的缺陷，本实用新型提供一种汽车车轮轮辋型钢。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车车轮轮辋型钢，包括三层轮辋，所述三层轮辋由轮辋内层、齿状层和轮辋外层组成，所述轮辋内层的一侧与齿状层的一侧固定连接，所述齿状层的另一侧与轮辋外层的一侧固定连接，所述三层轮辋的两端设有榫卯结构，所述三层轮辋的两边侧分别与第一轮缘和第二轮缘固定连接。

进一步的，所述榫卯结构包括两个榫卯槽和两个榫卯凸起，所述榫卯槽开于三层轮辋的一端，所述榫卯凸起与三层轮辋的另一端固定连接。

进一步的，所述轮辋外层的另一侧涂有防滑材料制成的防滑层。

进一步的，所述第一轮缘的一侧开有若干个T型槽。

进一步的，所述三层轮辋的中部开设有气门嘴出口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车车轮轮辋型钢，通过设有的三层轮辋，在加工过程中可以节省原料，且在轮辋成型后更利于车轮的散热，通过设有的榫卯结构，可以避免传统轮辋直接焊接后，成型后的车轮长期使用时焊接处引起的断裂，通过在轮辋外层涂有的防滑层，便于在轮辋成型后，轮胎安装在轮辋上不易滑动，通过设有的气门嘴出口，便于轮胎气门嘴的安放，通过设有的第一轮缘和第二轮缘，便于加工成型过程形成弧度，从而防止轮胎脱落，通过第一轮缘上的T型槽，便于轮辋成型后连接轮辐。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车车轮轮辋型钢的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车车轮轮辋型钢的侧面结构示意图。

图中：1、轮辋内层；2、齿状层；3、轮辋外层；4、第一轮缘；5、第二轮缘；6、榫卯槽；7、防滑层；8、T型槽；9、气门嘴出口；10、榫卯凸起；11、榫卯结构；12、三层轮辋。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种汽车车轮轮辋型钢，包括三层轮辋12，三层轮辋12由轮辋内层1、齿状层2和轮辋外层3组成，轮辋内层1的一侧与齿状层2的一侧固定连接，齿状层2的另一侧与轮辋外层3的一侧固定连接，三层轮辋12的两端设有榫卯结构11，三层轮辋12的两边侧分别与第一轮缘4和第二轮缘5固定连接。

其中，榫卯结构11包括两个榫卯槽6和两个榫卯凸起10，榫卯槽6开于三层轮辋12的一端，榫卯凸起10与三层轮辋12的另一端固定连接，可以避免传统轮辋直接焊接后，成型后的车轮长期使用时焊接处引起的断裂。

其中，轮辋外层3的另一侧涂有防滑材料制成的防滑层7，便于在轮辋成型后，增大了轮胎与三层轮辋12的摩擦，轮胎安装在三层轮辋12上不易滑动。

其中，第一轮缘4的一侧开有若干个T型槽8，便于轮辋成型后连接轮辐。

其中，三层轮辋12的中部开设有气门嘴出口9，便于轮胎气门嘴的安放。