[实用新型]一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置

说明书

本实用新型公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置，在楼宇外/中布置有竖直的导轨，在导轨上匹配设有小车，所述小车可沿导轨运行；小车上设置有用于小车制动的制动器，制动器包括制动盘和用于推动制动盘运动的触发装置，制动盘与触发装置相连，制动盘与导轨平行设置，制动盘相对的导轨上设置有提高制动力的摩擦带；触发装置包括电磁驱动器和导向复位装置。通过采用小车进行快递货物运输，从而能大大提高快递的投送效率，降低电梯的使用强度，节省时间，提高工作效率；在小车上设置制动装置，小车能在需要的时候稳稳当当的停留在轨道上，从而能保证小车的运行安全，提高送货系统的效率。

技术领域

本实用新型涉及物流技术领域，特别是涉及一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置。

背景技术

我国快递行业起步相对较晚，从上世纪七十年代至今，短短三十多年时间便得到了巨大发展。网购促进了快递行业的高速发展，同时多家快递逐步部署国际业务，我国快递行业进入繁荣发展期。我国快递行业高速发展，单量年化增速近50%。

现有的写字楼、商务中心等高层楼宇，聚集了大多数白领阶层，人员密集电梯缺乏问题严重，同时日常的快递、包裹、外卖等需求量旺盛。而现有高端写字楼或商务中心，是不允许快递人员进入办公区或进入楼宇中，使得送货方式普遍采用两种实现：一是在楼宇或写字楼的底层安装智能快递柜，如速递易等设置，送货人员将快递或包裹置于该智能快递柜，由智能快递柜通知收货人前往提取，收货人需要亲自下楼至智能快递柜，因电梯缺乏在上下楼过程中耗费大量的时间。二是送货人员在楼宇或写字楼的底层，通知收货人前往收取，同理，收货人通常需要通过电梯进行上下楼取件，或通过快递公司人力送货上楼。由于办公楼宇的电梯有限，导致通勤效率低下，快递送达慢。这样导致取件和送货效率低，花费时间多，人力成本高，大大浪费了人力资源和社会资源。

随着物流技术的发展，自动送货机器人等得以飞速发展，但是现有的自动送货机器人仍然是将货物从分流中心送至楼宇的底层，再通知收货人提取，收货人仍然存在下楼耗费大量宝贵的时间。因此如何解决物流最后“100米”的送货入户/入层，避免收货人上下楼而浪费宝贵时间的问题，迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置，通过采用小车进行快递货物运输，从而能大大提高快递的投送效率，降低电梯的使用强度，节省时间，提高工作效率；解决了小车制动的问题，解决了小车行车安全的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置，在楼宇外/中布置有竖直的导轨，在导轨上匹配设有小车，所述小车可沿导轨运行；小车上设置有用于小车制动的制动器，制动器包括制动盘和用于推动制动盘运动的触发装置，制动盘与触发装置相连，制动盘与导轨平行设置，制动盘相对的导轨上设置有提高制动力的摩擦带；触发装置包括电磁驱动器和导向复位装置。

进一步，本实用新型公开了一种用于楼宇自动送货系统小车的紧急制动装置的优选结构，所述导向复位装置包括制动器壳，制动器壳为圆筒形，制动器壳的底部设置有弹簧；所述电磁驱动器包括软磁体，软磁体的一端与制动盘相连，软磁体的另一端与弹簧相连，软磁体上设置有线圈；小车上设置有载货装置。

进一步，所述小车包括机架，机架上连接有第一环臂和第二环臂；所述轨道设置有用于固定小车的第一导轨槽和第二导轨槽,第一环臂和第二环臂分别卡接在第一导轨槽和第二导轨槽中。

进一步，所述第一环臂上设置有两个导轮柱，两个导轮柱上设置有轴承，两个导轮柱之间通过轴承连接有第一滚轮轴，第一滚轮轴上设置有第一滚轮；所述第二环臂上设置有两个导轮柱，两个导轮柱上设置有轴承，两个导轮柱之间通过轴承连接有第二滚轮轴，第二滚轮轴上设置有第二滚轮；小车通过第一环臂和第二环臂固定在轨道上。