[实用新型]一种底盘驱动自吸泵抢险车

说明书

本实用新型涉及到车辆传动装置领域，具体涉及一种底盘驱动自吸泵抢险车。一种底盘驱动自吸泵抢险车，包括底盘、发动机、设置于底盘上的分动箱和自吸泵，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱通过前传动轴与变速箱连接，所述分动箱通过后传动轴与后桥连接，所述分动箱通过水泵传动轴与自吸泵连接。解决了现有技术中自吸泵需要设置专用驱动装置、结构复杂的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及到车辆传动装置领域，具体涉及一种底盘驱动自吸泵抢险车。

背景技术

一直以来，传统抢险车的自吸泵都需要发电机来带动运转，这种情况下，增加了成本，且自吸泵工作过程中，需要发动机先带动发电机工作，然后发电机带动自吸泵工作，造成结构复杂，且能量损耗大。

申请号为201621078610.4的中国专利，其公开了一种应急排水抢险车，具体公开的抢险车中的自吸泵设于车厢内部中后侧，通过一固设于车厢的底座安装在车厢内，且该抢险车另具有发动机及控制系统与自吸泵连成一整体地安装在底座上，这种安装方式需要另外配置用于带动自吸泵工作的发动机，造成结构复杂，浪费资源，增加成本，且自吸泵设置于车厢内部，造成自吸泵的高度较高，也增加了自吸泵的进水口高度，增大了水泵功率，可能导致吸程不足，进而影响到抢险工作。

实用新型内容

为了解决现有技术中自吸泵需要设置专用驱动装置、结构复杂的问题，本实用新型提供了一种底盘驱动自吸泵抢险车，解决了上述技术问题。

本实用新型的技术方案为：

一种底盘驱动自吸泵抢险车，包括底盘、发动机、设置于底盘上的分动箱和自吸泵，所述发动机连接有变速箱，所述分动箱通过前传动轴与变速箱连接，所述分动箱通过后传动轴与后桥连接，所述分动箱通过水泵传动轴与自吸泵连接。

通过设置底盘驱动自吸泵抢险车的结构，使得发动机不仅带动车辆正常行驶，还能将发动机的动力传送给自吸泵，这样通过底盘可以直接驱动自吸泵，无需采购另外一台发动机或者采用发电机来驱动自吸泵的运转，从而节约成本的投入，并可以更好的节约整车的空间，可以放置更多的设备，节约整体的成本投入。

进一步地，自吸泵通过支架安装在底盘的大梁中部。通过合理设置自吸泵的安装位置，最大限度地降低了自吸泵的高度，进而降低自吸泵的进水口高度。由于自吸泵的进水口的高度降低，缩短了进水口与抢险点之间的水位差，可以有效降低水泵功率，避免因为自吸泵吸程不足而不能及时抢险的情况的发生。

进一步地，所述水泵传动轴上设置有控制取力的开关。通过设置开关可以根据实际需要控制自吸泵的工作状态。

进一步地，所述底盘驱动自吸泵抢险车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控制装置包括用于控制PTO功能开闭的PTO开关、提升发动机转速的PTO加速按钮和降低发动机转速的PTO减速按钮。

进一步地，所述底盘驱动自吸泵抢险车还包括发动机PTO控制装置，所述发动机PTO控制装置包括用于控制PTO功能开闭的PTO开关和调整发动机转速的PTO油门。

通过设置发动机PTO控制装置，可以根据实际所需的泵的转速来方便地调节发动机的目标转速，并使转速恒定，这样合理利用资源，方便控制。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.发动机通过分动箱将动力传送给后桥和自吸泵，这样发动机可以带动车辆正常行驶，还可以直接带动自吸泵工作，无需采购另外一台发动机或者采用发电机驱动自吸泵，从而节约成本的投入，并可以更好的节约整车的空间，可以放置更多的设备，节约整体的成本投入；

2.通过合理设置自吸泵通过支架安装在底盘的大梁中部，最大限度地降低了自吸泵的高度，进而降低自吸泵的进水口高度。由于自吸泵的进水口的高度降低，缩短了进水口与抢险点之间的水位差，可以有效降低水泵功率，避免了因为自吸泵吸程不足而不能及时抢险的情况的发生；