[实用新型]塑料管材摩擦力测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及管材测试技术领域，且特别涉及一种塑料管材摩擦力测试装置。

背景技术

塑料管材在汽车上的应用较多，在车辆的不同零部件上对管材有不同的具体要求。在汽车拉索用内衬管上常用的塑料管材其材质主要有PE、PA、POM、PTFE以及它们的改性材料等。

《QC/T 29101-92汽车用操纵拉索总成》中规定了汽车拉索总成需要测试的一些方法和标准，其中负载效率和行程效率(不低于70％)作为型式试验和出厂检验的一项检测指标，十分重要。在实际的操作中，还需要进行摩擦力的检测。

由于负载效率和行程效率是在总成状态下进行的检测，对于内衬管的生产者而言，难以进行自我检测，难以进行质量控制，除拉索总成的后加工条件外，负载效率和行程效率主要受钢丝绳与内衬管的管壁之间的摩擦力影响，因此有必要开发相应的摩擦力测试设备和方法。

当前科研上和市场上使用的摩擦磨损试验机均是根据《GB/T 3960-1983塑料滑动摩擦磨损试验方法》的原理进行研制的。其适用于片材、板材等适合做成块状的型材，但对管材难以测量。在实际的工程应用中，管材的摩擦系数、摩擦力等需要快速比较和快速判断，常规的摩擦磨损试验机则不适合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决了对于不便制成块状或其它标准样的管材进行摩擦力测试的不便，快速判断产品的摩擦力大小，提高了开发效率，缩短了测试周期，提供了有益的帮助。

本实用新型提供的塑料管材摩擦力测试装置，其包括：平板；限位块，固定连接在所述平板上；限位管，连接在所述限位块上；塑料管材，滑动穿设在所述限位管中；固定块，与所述塑料管材的端部连接；力学传感器，与所述固定块连接。

进一步的，所述塑料管材，包括：芯线，及套设所述芯线外的套管。

进一步的，所述力学传感器为压力传感器。

进一步的，所述力学传感器包括：压力传感器及推力传感器，分别与所述塑料管材的两端部的固定块连接。

进一步的，所述限位块为多个，并沿着直线排设在所述平板上。

进一步的，所述限位管穿设在所述多个限位块中，并保持平直。

本实用新型提供的塑料管材摩擦力测试装置是针对管材的摩擦力的快速检测研制的，具有检测快、检测方便等优点。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本实用新型的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本实用新型一实施例提供的塑料管材摩擦力测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例提供的塑料管材摩擦力测试装置的结构示意图。

附图标号说明：

力学传感器10，固定块11，芯线12，套管13，限位管14，限位块15，平板16，塑料管材17，拉力传感器21，推力传感器29，固定块22、28，芯线23，套管24，限位管25，平板26，限位块27

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

请参见图1，其所示为本实用新型一实施例提供的塑料管材摩擦力测试装置的结构示意图。

该塑料管材摩擦力测试装置包括：平板16；限位块15，固定连接在所述平板16上；限位管14，连接在所述限位块15上；塑料管材17，滑动穿设在所述限位管14中；固定块11，与所述塑料管材17的端部连接；力学传感器10，与所述固定块11连接。

在本实用新型实施例中，所述塑料管材15，包括：芯线12，及套设所述芯线12外的套管13。

在本实用新型实施例中，所述限位块15为多个，并沿着直线排设在所述平板上。

在本实用新型实施例中，所述限位管14穿设在所述多个限位块15中，并保持平直。塑料管材17放置在经14限位管和15限位块限定的轨道中并保持平直，以便进行摩擦力检测。

本实用新型实施例可以分为两种模式，即半定量模式和定量模式来近似测试摩擦力的大小，其基本组成均包括力学传感器10、固定块11、芯线12、套管13、限位管14、限位块15组成，通过测量拉动芯线12的力来判断摩擦力的大小。