[实用新型]一种高效电动车用旋转电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，具体涉及一种高效电动车用旋转电机。

背景技术

电动车由于其骑行便捷、易于停靠、绿色环保等优点深受广大消费者的喜爱，电机作为电动车驱动系统的核心部件，其性能的优劣直接决定了一辆电动车的骑行舒适性、续航里程、负载能力等性能，对电动车的影响极大，因此，高性能的驱动电机对电动车整车功能的实现具有决定性作用。目前电动车驱动系统中的电机多采用轮毂电机，轮毂电机的转子部分主要包括轮辋、导磁环和磁钢，导磁环通常采用焊接的方式固定连接在轮辋的内壁上，轮辋上具有供气门嘴从轮辋穿出的气门嘴安装孔。受到轮辋上气门嘴安装孔设置位置的影响，为了给气门嘴安装时流出足够的空间，轮辋中部底槽向内凹陷的深度必须较深，因此在轮毂外径固定的前提下，导磁环的内径尺寸会受到限制，进而使得电机选取的定子铁芯的尺寸受到限制，从而直接影响轮毂电机的转矩和效率等使用性能。

授权公告号为CN205930018U(申请号为201620953060.X)的中国实用新型专利《一种导磁环偏置的电动车轮毂电机用轮毂》，其中公开的方案是将导磁环沿轴向远离气门嘴安装孔并偏置固定在底槽部的内侧底面上，如此在不改变轮毂外径的前提下，增大导磁环的内径，同时满足气门嘴的安装要求。但是该结构直接影响电动车的轮毂外观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种外观美观，并且能够为提高电机功率提供可能的高效电动车用旋转电机。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种高效电动车用旋转电机，包括定子和套设在所述定子外的转子，所述转子包括由内至外设置的磁钢、导磁环和轮辋，所述轮辋上开设有用于安装气门嘴的安装孔，其特征在于：所述轮辋底槽上径向向内凹陷的凹陷部，所述导磁环的外环面上对应于所述凹陷部开设有供所述凹陷部置入的凹槽，所述安装孔位于凹陷部所在部位的轮辋一侧。

为了提高电机的功率，所述导磁环的内径为211mm～218mm。

作为改进，所述转子的内径为206.4mm～212.4mm。

作为改进，所述定子的外径为205.4mm～211.4mm。

作为改进，所述定子的厚度为15mm～40mm。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的高效电动车用旋转电机，在增大导磁环内径时，可以利用轮辋的凹陷部结构为气门嘴提供安装空间，如此可以避免因轮辋底槽内径的增大而引起的气门嘴安装空间的减小，相应也避免了气门嘴发生倾斜而导致漏气的情况。此外通过导磁环上凹槽和轮辋上凹陷部的配合，无需将导磁环偏置设置，外观更加美观。同时为导磁环内径的增加提供了可能，相应则定子的齿宽、齿高都会相应增加，能够提高电机的效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中高效电动车用旋转电机的结构图。

图2为本实用新型实施例中导磁环和轮辋的配合安装图。

图3为本实用新型实施例中轮辋立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图3所示，本实施例中的高效电动车用旋转电机，包括定子1和套设在定子1外的转子2。转子2包括由内至外设置的磁钢21、导磁环22和轮辋23。

为了配合轮胎的尺寸，轮辋23的外径无法改变，如果需要提高电机的启动扭矩，则需要增大导磁环22的内径，也即增大轮辋23的内径。但是气门嘴的安装孔231开设在轮辋23上，如果增大轮辋23的内径，气门嘴安装后容易出现倾斜的情况，相应会出现漏气的情况而影响电动车的正常使用。如此气门嘴的正常安装和导磁环22内径的增大之间的矛盾则成为需要解决的问题。

本实用新型中，导磁环22的内径为211mm～218mm，优选为216mm。转子2的内径为206.4mm～212.4mm。定子1的外径为205.4mm～211.4mm。定子1的厚度为15mm～40mm。转子2的内径、定子1的外径以及定子1的厚度则根据导磁环22的内径尺寸相应调整。