[实用新型]弹簧硬度及安装高度可调的汽车减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种弹簧硬度及安装高度可调的汽车减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛运用于汽车，可实现车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以吸收路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，减震效果不明显。减震器在赛车应用的领域中，对于不同的比赛路况，减震器往往需要不同的弹簧硬度及安装高度，以适应不同的赛道。为适应不同的道路，通常都是由工程师临时更换赛车减震器或调整安装高度，但是，此过程很麻烦，尤其是在同一天有多种路况的比赛时，能否快速的更换也是较为棘手的问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种弹簧硬度及安装高度可调的汽车减震器，使用方便，根据不同的路况，可将减震器调节至不同的弹簧硬度及不同的安装高度，且其上设置的刻度可实现快速、精准的调节至所需的弹簧硬度及安装高度。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种弹簧硬度及安装高度可调的汽车减震器，包括缸筒、与缸筒滑动配合的活塞杆和弹簧，其要点在于：所述活塞杆顶端沿轴向由内向外依次设有固定挡片和连接顶座，所述缸筒外壁上设有螺纹段，该缸筒底端沿轴向由内向外依次套接有与螺纹段螺纹配合的活动挡片和连接底座，所述弹簧两端分别抵接在固定挡片和活动挡片上，所述缸筒在螺纹段上设有沿轴向延伸的平面，该平面上设有刻度线。

采用上述结构，结构简单，通过旋转活动挡片可实现该减震器硬度的调节，通过旋转连接底座可实现安装高度的调节，刻度线的设置，可快速、精准的调节至所需的弹簧硬度及安装高度。

作为优选：所述连接顶座上连接有安装片，该安装片上对称设有两个互相平行的安装槽，用于通过螺钉使安装片和连接顶座固定连接，且所述连接顶座上设有与两个所述安装槽对应的两组螺钉孔，每组所述螺钉孔的数量为两个，且其孔间距小于安装槽的长度。采用上述结构，结构简单，安装牢靠，同时还可根据需要移动螺钉在安装槽内的安装位置，以实现不同位置的安装，达到减震器适当倾斜的安装。

作为优选：所述连接顶座位圆盘状，所述安装片为桃心状。采用上述结构，结构简单，零部件结构强度高，加工方便。

作为优选：所述连接底座包括一个与所述缸筒螺纹套接的圆筒，该圆筒周向依次设有从圆筒表面向外延伸的第一连接片、第二连接片和第三连接片，第一连接片与第二连接片相互平行，第二连接片与第三连接片的夹角为150°，所述第一连接片和第二连接片上均分别设有两个安装孔，第三连接片上设有一个安装槽，且第二连接片上的两个安装孔和所述安装槽呈三角形布置。采用上述结构，安装位置分布多，安装牢靠。

作为优选：所述圆筒靠近活动挡片的一端设有调节凸台，该调节凸台上设有沿周向均匀分布的第一凹槽。采用上述结构，方便与凹槽配套的专用工具调整减震器的安装高度。

作为优选：所述固定挡片与弹簧之间设有第一垫片，所述活动挡片与弹簧之间设有第二垫片。采用上述结构，可增大接触面积，防止长时间使用固定挡片和活动挡片被磨损，延长使用寿命。

作为优选：所述活动挡片圆周面上设有沿周向均匀分布的第二凹槽。采用上述结构，方便与凹槽配套的专用工具对该减震器硬度的调节。

作为优选：所述活塞杆和缸筒连接处设置有橡胶伸缩套。采用上述结构，可起缓冲作用，减小使用时的噪音。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的弹簧硬度及安装高度可调的汽车减震器，通过旋转活动挡片可实现该减震器弹簧硬度的调节，通过旋转连接底座可实现安装高度的调节，刻度线的设置，可快速、精准的调节至所需的硬度及安装高度。同时，还可根据需要移动螺钉在安装槽内的安装位置，以实现不同位置的安装，达到减震器可适当倾斜的安装效果。并且还具有安装牢固、使用方便、使用寿命长、加工简单和噪音小等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为缸筒的主视图；

图3为连接顶座的主视图；

图4为安装片与连接顶座的连接示意图；

图5为活动挡片的主视图；

图6为连接底座的机构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。