[实用新型]一种车身模态测试用悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，涉及一种车身模态测试用悬挂装置。

背景技术

汽车NVH(声振粗糙度)性能可以被消费者直接感知，是整车NVH性能评价的主要指标。车身的模态特性是车辆NVH的主要控制指标，不合理的车身模态可能引起整车共振等重大NVH设计问题，而且车辆开发后期，车身模具已开模，重新改进费用极大，因此，提前进行模态测试，验证车身模态参数是车辆开发中NVH控制的重要工作。

车身模态测试是自由状态模态测试，即车身悬浮在空中进行测试，一般需要通过橡胶绳将车身吊挂在空中，同时保持车身水平。但不同车身结构千差万别，因此需要设计一款方便多款车型的通用的车身悬挂系统，以提高车身模态测试效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车身模态测试用悬挂系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

根据本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置，包括：

第一支架，所述第一支架用于安装在车身模态测试位置的上方；

第二支架，所述第二支架与所述第一支架相连，所述第二支架用于悬挂车身并带动所述车身在前后方向和上下方向上相对于所述第一支架可移动，所述第二支架包括：

两个纵向滑轨，两个所述纵向滑轨平行设置，两个所述纵向滑轨分别与所述第一支架滑动相连以调整所述车身的整体位置；

两个横向滑轨，两个所述横向滑轨平行设置，两个所述横向滑轨分别与所述纵向滑轨滑动连接以根据所述车身的长度调整两个所述横向滑轨之间的距离，所述车身与两个所述横向滑轨相连；

滑动装置，所述滑动装置可活动地设在所述横向滑轨上以根据所述车身的宽度调整位置，所述滑动装置用于悬挂所述车身。

优选地，所述滑动装置包括第一滚轮和与所述第一滚轮相连的连接件，所述滚轮可活动地设在所述横向滑轨上，所述连接件用于固定所述车身。

优选地，所述连接件为橡胶绳。

优选地，所述第一支架包括相互平行设置的两个主滑轨，所述主滑轨与所述纵向滑轨平行设置。

优选地，还包括：连接臂，所述连接臂可伸缩地设在所述主滑轨和所述纵向滑轨之间，所述连接臂的一端与所述主滑轨滑动连接，另一端与所述纵向滑轨固定连接。

优选地，所述连接臂为折叠的X形。

优选地，所述主滑轨与所述连接臂通过第二滚轮滑动连接。

优选地，所述纵向滑轨与所述横向滑轨通过第三滚轮连接。

优选地，所述第二支架上设有限位装置以限制所述第二支架的上升高度。

优选地，所述限位装置包括限位支杆，所述限位支杆垂直设置在所述纵向滑轨上。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置，通过设置第一支架和相对所述第一支架可前后、上下移动的第二支架，使得车身模态测试用悬挂装置能够适应不同规模不同大小的车型，为高效、准确地测试分析车身模态提供有力的支持。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置的结构示意图。

附图标记：

车身模态测试用悬挂装置100；

第一支架10；主滑轨11；

第二支架20；纵向滑轨21；横向滑轨22；滑动装置23；第一滚轮231；连接件232；

连接臂30；

第二滚轮40；

第三滚轮50；

限位支杆60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车身模态测试用悬挂装置100包括第一支架10和第二支架20，其中，第二支架20包括两个纵向滑轨21、两个横向滑轨22和滑动装置23。