[实用新型]一种旋压铝合金车轮低压铸造模具

说明书

本实用新型公开了一种旋压铝合金车轮低压铸造模具，车轮铸件轮辋（1）厚度梯度设置为上薄下厚，与之对应的顶模（3）和边模（5）合为一体，顶模水冷通道（4）和边模水冷通道（6）调节车轮铸件轮辋（1）的结晶凝固速度。开启底模（7）上的底模水冷通道（8），将车轮铸件轮辐（2）快速凝固，达到提升轮辐延伸率的目的。本实用新型提高了旋压铝合金车轮低压铸件轮辐的延伸率，达到客户对铝合金车轮产品进一步轻量化要求的质量前提。

技术领域

本实用新型涉及模具，具体涉及一种铝合金车轮低压铸造模具。

背景技术

低压铸造工艺是铸造铝合金车轮主要的成形方式。结合车轮轮辋旋压工艺，又细分为传统低压铸造工艺和铸旋低压铸造工艺。为了取得旋压轮辋的质量最佳，在低压铸造中毛坯轮辋壁厚厚大，难于在较短冷却工艺周期内完成结晶凝固，这就为轮辐位置的顺序凝固带来困难，延缓了轮辐的结晶凝固时机，整体质量偏低。如此，虽低压铸旋车轮轮辋质量高、重量轻，但轮辐的质量差、难于达到客户对轻量化减重的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种旋压铝合金车轮低压铸造模具，提高车轮轮辐延伸率，解决旋压铝合金车轮产品轻量化所需的铸件韧性质量问题。

本使用新型的技术解决方案是，将旋压铝合金车轮低压铸造毛坯的轮辋部位设置为上薄下厚，创造顺序凝固的铸件厚度梯度。铸造模具的顶模和边模合为一体，在轮辋首位两端设置直接强制水冷通道，创造顺序凝固的温度梯度。

所述的车轮铸件轮辋的内壁拔模斜度不小于7°，外壁拔模斜度不小于3°，便于顺利脱模取件。

在车轮铸件轮辐部位对应的底模设置直接强制水冷通道，加快轮辐及车轮铸件整体结晶凝固速度，达到提高车轮轮辐延伸率质量，最终符合车轮产品轻量化需求的质量指标。

所述的底模水冷通道、顶模水冷通道和边模水冷通道距离铸件表面15mm-40mm，便于快速有效地凝固铸件，且避免模具表面过冷产生浇不足缺陷。

本实用新型的有益效果是，优化顺序凝固温度梯度，车轮轮辐延伸率提高幅度达到了60%，为产品进一步轻量化提供了技术质量基础。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的低压铸造模具示意图。

图1中：1-车轮铸件轮辋，2-车轮铸件轮辐，3-顶模，4-顶模水冷通道，5-边模，6-边模水冷通道，7-底模，8-底模水冷通道。

具体实施方式

在图1中，本实用新型的车轮铸件轮辋1厚度梯度设置为上薄下厚，与之对应的顶模3和边模5合为一体，顶模水冷通道4和边模水冷通道6调节车轮铸件轮辋1的结晶凝固速度。开启底模7上的底模水冷通道8，将车轮铸件轮辐2快速凝固，达到提升轮辐延伸率的目的。

所述的车轮铸件轮辋的内壁拔模斜度不小于7°，外壁拔模斜度不小于3°，便于顺利脱模取件。

所述的底模水冷通道8、顶模水冷通道4和边模水冷通道6距离铸件表面15mm-40mm，便于快速有效地凝固铸件，且避免模具表面过冷产生浇不足缺陷。