[实用新型]一种船体检验线划线反拨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶及钢结构制造技术领域，特别是涉及一种船体检验线划线反拨装置。

背景技术

在船舶及钢结构制造时，为保证总组或搭载阶段的船体精度，通常会在船体结构上设置一种重要标记，即从板的边缘向内缩进100mm标记的检验线。同时，为满足结构件“对中”等要求，在分段制造阶段，往往会在钢板重要构件线的反面做出标记。

现阶段，并无统一的标准或方法在钢板边缘内侧100mm处标记检验线，也无统一的方法将这些重要的标记线反驳到钢板的反面。目前，在钢板边缘内侧标记检验线的通常做法是：施工人员通过卷尺顺着钢板边缘向内测量一定距离（如100mm），并做出标记，但是由于钢板切割时，由于火焰不均匀，可能会使钢板边缘不垂直，产生“自然坡口”，由于开坡口的原因，采用卷尺测量距离会存在较大的误差。

将重要标记反拨的通常做法是施工人员通过卷尺测量重要标记线到外板的距离，然后在钢板的反面再通过卷尺量取相应的长度，并做出标记，同标记检验线的原因类似，由于钢板切割时火焰不均匀，钢板的边缘并不是90度垂直的，所以通过卷尺测量误差较大。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，设计出一种船体检验线划线反拨装置，解决了卷尺测量误差较大的问题。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种船体检验线划线反拨装置，包括卡板、移动尺、指针，所述卡板的长度方向上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第二卡槽两侧的卡板边缘均设置有刻度线；所述移动尺包括活动设置在第一卡槽内的直杆段、固定在直杆段上表面的两个夹持部，所述两个夹持部之间的区域为第三卡槽，指针活动设置在第三卡槽内。

进一步地，所述卡板端部开设有手持孔。

进一步地，所述指针包括插入第三卡槽的连接段、从连接段的端部延伸出的指示段，所述连接段的端部设置有观察孔，指示段的顶点至观察孔之间设置有刻度线。

进一步地，所述指针连接段和移动尺的纵截面均为等腰梯形。

进一步地，所述夹持部的内侧面为倾斜面。

进一步地，所述夹持部内侧面的倾斜角度与指针连接段的斜面的倾斜角度相互匹配。

进一步地，所述指针与移动尺相互垂直设置。

本实用新型的积极有益效果：本实用新型结构简单、使用方便，通过在卡板的长度方向上开设有第一卡槽和第二卡槽，将移动尺插在第一卡槽内，指针插在移动尺上端的第三卡槽内，能够迅速、有效、准确地标记检验线，并且可将所需要标记的线反拨到钢板的另一面，提高造船质量和精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图3为图1中B-B向剖视图。

图4为图1中C-C向剖视图。

图5为移动尺的正视结构示意图。

图6为移动尺的左视结构示意图。

图7为指针的俯视结构示意图。

图8为指针的左视结构示意图。

图9为指针的正视结构示意图。

图10为本实用新型的放置位置示意图。

图11为本实用新型的使用状态示意图。

图中标号的具体含义为：1为卡板，2为移动尺，3为指针，4为刻度线，5为第一卡槽，6为第二卡槽，7为直杆段，8为夹持部，9为第三卡槽，10为连接段，11为指示段，12为观察孔，13为手持孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例一，结合图1-图4说明本实施方式，本实用新型的船体检验线划线反拨装置，包括卡板1、移动尺2、指针3。卡板1的长度方向上开设有第一卡槽5和第二卡槽6，为避免卡板发生变形，卡板1采用一定厚度的铝合金板制成。所述第二卡槽6两侧的卡板1边缘均设置有刻度线4，便于测量、读取、标记重要的位置线（如100mm检验线或其他所需标记的距离）。

如图5、图6所示，所述移动尺2包括活动设置在第一卡槽内的直杆段7、固定在直杆段7上表面的两个夹持部8，移动尺2的纵截面为等腰梯形，便于插入卡板的第一卡槽5内，使其可在第一卡槽5内沿卡槽的长度方向左、右移动，并且不易滑动。所述夹持部8的内侧面为倾斜面，这两个夹持部之间的区域为第三卡槽9，第三卡槽9具有一定的弹性。