[实用新型]套管和线束的组装设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套管和线束的组装设备，用于车辆传感器的生产。

背景技术

车辆ABS传感器的生产、使用过程中，套管会对传感器线束起到一定的保护作用，过盈配合的套管和线束还会在生产过程中起到一定的限位作用。目前，车间里大多采用图1所示的工装将套管套装在线束上，图1所示的工装包括上方的实心的弹头状引导部91，和与弹头状引导部91可拆卸连接的筒形部92。

使用上述工装安装套管时，首先将弹头状引导部91蘸取橡胶润滑剂，然后将套管套在弹头状引导部91上，并用力将套管移动至筒形部92上一部分，再将弹头状引导部91从筒形部92上取下来，此时套管胀紧在筒形部92上。之后，将线束从筒形部92的中空孔中穿过，同时移动套管和筒形部92，当套管到达线束上的要求位置后，再将筒形部92从套管和线束之间抽出，套管即安装在线束上并与线束过盈配合。

采用上述方式组装套管和线束，套管由人工安装到线束上，操作人员的劳动强度大。另外，操作过程需要使用橡胶润滑剂，对操作人员的健康有害。另外，组装过程人工控制，致使组装后的产品误差较大。另外，对于多套管的产品，还容易出现错装、漏装的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种套管和线束的组装设备，以解决现有技术的套管和线束的组装方式存在的上述技术问题中的至少一个。

本实用新型提供的套管和线束的组装设备，包括：工作台；用于向下游输送线束的送线机构，送线机构支承于工作台上；支承于工作台上且位于送线机构下游的至少一个模具，各模具包括能够闭合和打开的第一半模具和第二半模具；其中，第一半模具和第二半模具闭合时，在第一半模具和第二半模具之间形成适于固定套管的腔体以及与腔体相通的线束通道；第一半模具和第二半模具打开时，腔体被打开以适于取出套管；模具的壁体内还形成有气体通道，气体通道的入口端适于和高压空气源连通，气体通道的出口端适于对准套管的中心孔。

进一步地，送线机构包括：布置于工作台上方并分别由动力装置驱动的第一传动滚轮和第二传动滚轮，第一传动滚轮的外周面和第二传动滚轮的外周面之间形成适于夹持线束的空间。

进一步地，动力装置包括：安装在工作台上的第一电机，第一电机的输出轴与第一传动滚轮的中心轴驱动连接；安装在工作台上的第二电机，第二电机的输出轴与第二传动滚轮的中心轴驱动连接。

进一步地，第一电机和第二电机均为步进电机。

进一步地，工作台上设置有导轨，导轨的延伸方向与线束的进给方向相垂直；第一电机的电机座与导轨滑动配合，且在第一电机的电机座和工作台之间设置有第一调位机构；第二电机的电机座与导轨滑动配合，且在第二电机的电机座与工作台之间设置有第二调位机构。

进一步地，第一调位机构包括：第一丝杠电机，安装在工作台上；第一丝杠，与第一丝杠电机的输出轴驱动连接；第一丝杠螺母，与第一丝杠螺接并与第一电机的电机座固定连接；第二调位机构包括：第二丝杠电机，安装在工作台上；第二丝杠，与第二丝杠电机的输出轴驱动连接；第二丝杠螺母，与第二丝杠螺接并与第二电机的电机座固定连接。

进一步地，模具为多个，相邻两个模具之间设置有线束引导件。

进一步地，该组装设备还包括用于将线束截断的截线机构；截线机构设置在工作台上，且位于送线机构的上游。

进一步地，该组装设备还包括用于给线束剥皮的剥皮机构；剥皮机构设置在工作台上，且位于截线机构和送线机构之间。

进一步地，该组装设备还包括设置在工作台上的模具开关按钮和启动按钮。

本实用新型提供的组装设备，可以实现套管自动套装在线束上，大幅降低了操作人员的劳动强度；组装过程中不用使用橡胶润滑剂润滑，减少了操作过程的危害性。当需要在线束上套装多个套管时，用于安装各套管的模具可以在工作台上沿线束的进给方向按顺序直线排列，可以一次性完成多个套管与线束的组装，有助于提高组装效率，而且有助于提高各套管与线束安装位置的精确度。另外，各模具的腔室形状对应各自需安装的套管的形状，可以有效防止出现套管错装、漏装的问题。

附图说明

下文将参考附图进一步描述本实用新型的实施例，在附图中：

图1示意性示出了现有技术中用于组装套管和线束的工装结构；

图2示意性示出了本实用新型实施例提供的套管和线束的组装设备的结构，其中，模具处于打开状态。

具体实施方式