[实用新型]一种装载组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊接装配领域，尤其涉及一种用于焊接过程中承载和固定工件用的装载组件。

背景技术

在车辆驾驶室骨架焊接工艺中，往往先通过点焊工艺进行骨架的初步组装，然后再采用满焊方式实现框架的强化。其中，点焊后的骨架需要先固定在焊接台上，再由焊机进行满焊，现有的工艺中固定在焊接台上的骨架经常出现固定不牢、固定位置精度不高等问题，从而使得在满焊工艺过程中需要重新固定骨架或调整骨架的位置，此种现象严重影响了满焊过程中的焊接效率及驾驶室骨架的焊接效果，严重的可能会造成驾驶室骨架焊接强度不够以至于降低了安全事故发生时驾驶室对驾驶员的保护作用。

有鉴于此，有必要提供一种改进的组装组件以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术存在的技术问题之一，为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种组装组件，其具体设计方式如下。

一种装载组件，包括用于承载工件的托架以及与托架相配合的底座，所述托架上设置有防止所述工件水平移动的定位机构，所述底座上固定有顶紧机构，所述托架内形成有供容纳所述顶紧机构的避让区，所述顶紧机构至少包括两个可横向顶出活塞杆以抵接所述避让区相对两侧壁的第一气缸；所述底座不同侧还固定有两组供压紧所述工件的压紧机构。

进一步，所述底座上还固定有两个可竖直向上顶起活塞杆的第二气缸，所述托架上设置有两个供所述第二气缸活塞杆顶起后穿过的第一套孔。

进一步，两组所述压紧机构分别固定在所述底座相对的两端。

进一步，每组压紧机构至少包括一个压紧臂，所述压紧臂包括固定于所述底座上的固定座、转动设置于固定座上的转动部以及驱动所述转动部转动的第三气缸，所述转动部端部还固定有压紧所述工件时抵接所述工件的压头。

进一步，所述底座上固定有三个所述第一气缸，其中一个所述第一气缸的活塞杆顶出后抵接所述避让区相对两侧壁中的一侧壁，另两个所述第一气缸的活塞杆顶出后抵接相对两侧壁中的另一侧壁。

进一步，所述托架的避让区侧壁上设置有供所述第一气缸活塞杆顶出时伸入的第二套孔。

进一步，所示定位机构包括至少一组定位销，每组所述定位销至少包括两个。

进一步，部分或全部所述定位销转动设置于所述托架上。

进一步，所述托架上设置有若干供支撑所述工件的支撑台。

进一步，所述装载组件还包括至少一个感应所述底座承载所述托架状态的传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过顶紧机构能够实现托架在底座上的定位及固定，而压紧机构能够进一步压紧位于托架上的工件，基于此可实现工件准确的固定于装载组件特定位置处，在实际应用过程中能够较为容易的实现对工件的进一步加工。

附图说明

图1所示为本实用新型装载组件底座的一种实施结构示意图；

图2所示为本实用新型装载组件托架的一种实施结构第一角度示意图；

图3所示为本实用新型装载组件托架的一种实施结构第二角度示意图；

图4所示为托架支撑于底座上的结构示意图；

图5所示为工件装配于托架上的结构示意图；

图6所示为图5中a部分放大示意图；

图7所示为销钉装配的一种结构示意图；

图8所示为第一气缸的一种结构示意图；

图9所示为压紧臂的一种结构示意图；

图10所示为压紧臂的第二种结构示意图；

图11所示为工件固定于装载组件上的结构示意图；

图12所示为图11中b部分的放大示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述，请参照图1至图12所示，为本实用新型的一些较佳实施方式。

如图1-图4所示，本实用新型所涉及的装载组件包括用于承载工件3的托架1以及以及与托1架相配合的底座2，具体而言，底座2设置于托架1下方供支撑固定托架1的底座2，本实施例中的装载组件用于汽车驾驶室骨架满焊过程中的固定，结合图5、图8所示，工件3承载于托架1上，托架1由底座2形成支撑。

为了使工件3较为具有较好的位置设置精度，本实用新型的托架1上设置有防止工件3水平移动的定位机构，参考图2、图4所示，定位机构包括至少一组定位销13，每组定位销13至少包括两个。如图中所示，本实施例中设置有多组定位销13，每组定位销13分散的设置于托架1上，具体在本实用新型的一优选实施例中，每组定位销13为三个。