[实用新型]一种新型离心式调速器

说明书

一种新型离心式调速器,它涉及一种气动工具的调速装置，具体涉及一种新型离心式调速器。它包含调速器架、调速器座、调速器轴、滚针销、钢球、弹簧、垫圈；调速器架上设置有调速器座，调速器轴设置在调速器座上；调速器轴的前端设置有滚针销；钢球设置在调速器座上，且钢球设置在调速器轴的外侧；弹簧的末端设置有垫圈，弹簧、垫圈设置于调速器轴外侧。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它减少了调速器配重的规格种类，缩短了调速器长度，降低了调速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种气动工具的调速装置，具体涉及一种新型离心式调速器。

背景技术

气动工具的核心部件是气马达，压缩空气通过气马达做功，来驱动相应的部件进行打磨、切割、拧紧、钻孔等作业。理论上负荷作业时达到工具空转最大转速的一半时输出功率最大，此时工具的作业效率最高，尤其对于气动打磨机来说意义重大。

传统的离心式调速器通过调速器配重与弹簧力来自动调节气马达的转速，可以使马达在最大功率输出时保持稳定的转速。但为匹配不同功率，不同转速的气马达，必须设计不同的配重与不同的弹簧组合，导致零件的种类增加与复杂化；同时由于马达总体长度的增加，还导致工具整体结构的变大，增加了工具的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型离心式调速器。它减少了调速器配重的规格种类，缩短了调速器长度，降低了调速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含调速器架1、调速器座2、调速器轴3、滚针销4、钢球5、弹簧6、垫圈7；调速器架1上设置有调速器座2，调速器轴3设置在调速器座2上；调速器轴3的前端设置有滚针销4；钢球5设置在调速器座2上，且钢球5设置在调速器轴3的外侧；弹簧6的末端设置有垫圈7，弹簧6、垫圈7设置于调速器轴3外侧。

所述的调速器座2前端上设置有钢球槽21。钢球槽21用于承载钢球5，且保证钢球5的位置不变。

所述的调速器座2尾端上设置有弹簧槽22。弹簧槽22用于承载弹簧6、垫圈7，可以固定弹簧6和垫圈7的位置，以达到垫圈7调整位置的作用。

所述的调速器轴3头部位置上设置有滚针销槽31。滚针销槽31用于放置滚针销4，可以固定滚针销4的位置。

本实用新型的工作原理：与传统的离心式调速器对比，钢球取代了传统的配重，这样为匹配不同转速，不同功率的气马达，只需要改变钢球大小与数量即可。一般的气马达旋转方向为右旋，因此1#调速器轴与马达转子的螺纹设计为左旋螺纹，有效防止松动。通过组合改变钢球的大小与数量及弹簧的刚度，设计出各系列规格调速器，来匹配不同大小功率的气马达，目前马达转速范围从4，500RPM到30，000RPM，马达功率从150瓦到2000瓦全系列均有不同的调速器匹配。对于同一台工具的马达转速的合理调整，是通过4# 垫圈进行的，只要改变垫圈的数量与厚度，即可调节6#调速器弹簧力，达到调节马达转速的目的。调速器架与调速器座采用工程塑料注射一次成型设计，有效降低了部件的重量与零件的成本。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它减少了调速器配重的规格种类，缩短了调速器长度，降低了调速器的重量，降低了零件成本，提高了工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：调速器架1、调速器座2、调速器轴3、滚针销4、钢球5、弹簧6、垫圈7、钢球槽21、弹簧槽22、滚针销槽31。