[实用新型]一种用于轨道配件加工的紧固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及紧固结构技术领域，尤其涉及一种用于轨道配件加工的紧固结构。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。而轨道就离不开轨道配件了，在铁路轨道连接配件分为两类，一类是同侧钢轨的连接配件，另一类是平行钢轨间的连接配件。常用的同侧钢轨的连接配件就比较多了，涉及到铁路轨道道夹板、鱼尾螺栓等连接紧固配件。道夹板是铁路轨道连接中不可缺少的配件，同侧的铁路钢轨间的连接方式虽然多种多样，但是都需要道夹板类产品的参与。在铁路轨道的连接配件正确使用的情况下才能确保铁路钢轨和道岔、岔芯等铁路基础配件发挥自己的作用。

钢板是铁路上不可缺少的一部分，在安装成铁轨之前需要锻造加工等复杂的程序，最重要的一步还是打孔，打好一个合格的孔，固定是很重要的，现在的打孔方式都会使用到钻头，而钻头在打孔时对于固定装置的要求非常高，因为它本身就比较危险，所以我们需要一个安全有效且省力的装置，为此我们设计出一种用于轨道配件加工的紧固结构，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轨道配件加工的紧固结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轨道配件加工的紧固结构，包括固定底盘，所述固定底盘为长方体状结构且顶部设有开口，所述固定底盘内长度方向的两端均设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒顶部固定安装有液压缸，所述液压缸竖直方向设置且底端贯穿伸缩套筒的顶部，所述液压缸底端的活塞杆一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离活塞杆的一端传动连接有传动杆，所述伸缩套筒一侧面沿其长度方向设置有长方形的通口，所述传动杆贯穿通口传动连接有传动块，所述传动块远离伸缩套筒的一端设置有防松结构，且所述防松结构由下向上呈梯形结构，所述传动块底部沿其长度方向设置有两个滑轮，所述滑轮下沿固定底盘长度方向设置有限位滑槽，且所述滑轮位于限位滑槽内，所述固定底盘底部四角均设置有固定座。

优选的，所述液压缸和伸缩套筒顶部之间设置有固定装置。

优选的，所述通口大小和传动杆的活动范围大小相适配。

优选的，所述滑轮尺寸大小大于限位滑槽顶部开口大小。

优选的，所述防松结构之间设置有断口。

优选的，所述固定座上设置有螺栓进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，使用者通过开启液压缸，活塞杆向下带动传动杆继而带动传动块向右移动，两传动块逐渐靠近并夹紧钢板，代替了人力固定钢板，通过防松结构的设计使得钢板在钻孔过程中不会脱出对使用者产生危险，本实用新型结构新颖，实用性强，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于轨道配件加工的紧固结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于轨道配件加工的紧固结构的伸缩套筒的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于轨道配件加工的紧固结构的限位滑槽侧面图。

图中：1固定底盘、2伸缩套筒、3液压缸、4活塞杆、5伸缩杆、6传动杆、7传动块、8滑轮、9限位滑槽、10通口、11防松结构、12固定座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。