[实用新型]一种高效冷却的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体的是涉及一种高效冷却的发动机。

背景技术

发动机Engine是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机汽油发动机等、外燃机斯特林发动机、蒸汽机等、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器如：汽油发动机、航空发动机。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

发动机在工作过程中内部会产生大量的热量，这些热量必须通过冷却器冷却，否则可能损坏发动机。

但是，传统的发动机冷却器为直线型结构，冷却水的热交换时间不够，严重制约了冷却器的热交换效率。要想提升热交换效率，只有增大冷却器的体积来增加散热管的长度，但此又受限于冷却器在发动机上的安装空间限制，此外，随着目前汽车排放要求的进一步提高，迫切要求发动机冷却器在结构布置紧凑的基础上实现热交换性能的提高换热效率提高，气压降要小。

同时现有的发动机机油过滤装置，过滤效果差，增加发动机部件的磨损，降低发动机的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有发动机冷却机构冷却效果不好及机油过滤装置过滤效果差的技术问题，本实用新型提供一种高效冷却的发动机。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种高效冷却的发动机，包括发动机主体和设置在发动机主体一侧的高效冷却机构发动机主体一侧设置有出气室和进气室，所述的高效冷却机构包括壳体，壳体内设置有竖直隔板，竖直隔板把壳体内部分割成回气室和冷却室，冷却室上下两端分别设置有与冷却室内部连通的冷却液出口和冷却液进口，冷却室内部设置有横板，横板把冷却室分为上冷却腔和下冷却腔,上冷却腔内设置有冷却管A，冷却管A两端分别与回气室和进气室连通，下冷却腔内设置有冷却管B，冷却管B两端分别与回气室和出气室连通，发动机主体内还设置有防堵塞的机油过滤机构。

进一步地，冷却管A为蛇形管，冷却管B为折线形管。

进一步地，机油过滤机构包括设置在发动机主体内设置的出油腔，出油腔底部设置有连通机油泵的管道，出油腔顶部设置有封口盖，所述出油腔内中部设置有环形安装台阶，安装台阶上可拆卸的设置有倒U型过滤筒，倒U型过滤筒内设置有剪叉状过滤板。

进一步地，所述的倒U型过滤筒外套设有高度低于倒U型过滤筒的磁性套，磁性套内均匀设置有与倒U型过滤筒外壁接触的凸块，倒U型过滤筒与磁性套之间存在间隙。

进一步地，所述的磁性套为铁磁性物质套筒，所述的封口盖涂有铁磁性涂层。

进一步地，所述的横板上均布有若干通孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，与现有技术相比，本实用新型有冷却管A和冷却管B，增加了冷却管的的冷却面积，适于推广使用；同时，发动机主体内还设置有防堵塞的机油过滤机构，从而提高了机油质量，减少运转部件的二次磨损，延长了发动机的寿命。

2、冷却管A为蛇形管，冷却管B为折线形管，这种结构进一步增加了冷却面积，增强了冷却效果。

3、磁性套套设在倒U型过滤筒外，高度低于倒U型过滤筒的高度，这种结构的设能进一步有效吸收金属粉末，增加了机油质量；磁性套内均匀设置有与倒U型过滤筒外壁接触的凸块，倒U型过滤筒与磁性套之间存在间隙，这种间隙的设置能够有效避免套设有磁性套的倒U型过滤筒的位置堵晒，影响机油流程速度。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是高效冷却机构的结构示意图；

图3是机油过滤机构的结构示意图。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1