[实用新型]电容散热结构、电机驱动器、电动机及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动器技术领域，具体而言，涉及电容散热结构、电机驱动器、电动机及电动车。

背景技术

环境和能源危机目前已经成为了全球性的问题，电动汽车以其零污染、能源来源广的优点成为了未来发展的趋势。电动车驱动器作为电动车的心脏肩负着重大的作用。在实际运用中驱动器中的电容温度上升很快且温度较高，阿列纽斯方程认为，电容工作温度每下降10℃，其寿命增加一倍，反之电容温度升高10℃，电容寿命减少一半。因此对电容进行散热显得尤为重要，关乎于整个驱动器的使用寿命。

现有的散热结构虽然能对元件进行散热，但是有以下缺点：⑴现有散热结构的占用空间较大，不利于设备的小型化；⑵现有散热结构的安装方式的稳定性差，且可能存在安装不便的问题；⑶现有散热结构的散热效率低，无法满足元件的散热需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电容散热结构，其结构简单、安装方便。同时，其具有空间占用小、散热稳定性程度高和散热效率高的特点，能充分地满足散热需求。

本实用新型的还提供一种电机驱动器，其结构简单、空间占用小、散热稳定性程度高和散热效率高，能充分地满足散热需求。

本实用新型的还提供一种电动机，其结构简单、空间占用小、散热稳定性程度高和散热效率高，能充分地满足散热需求。

本实用新型的还提供一种电动车，其散热稳定性程度高和散热效率高，能充分地满足散热需求。

本实用新型提供一种技术方案：

一种电容散热结构，用于对电子设备散热，电子设备包括外壳和待散热的元件。电容散热结构包括导热件和连接件，导热件围成散热空间，散热空间用于容置元件，且散热空间的内壁与元件接触，连接件的一端与导热件连接，连接件的另一端用于与外壳连接。

进一步地，上述导热件包括侧壁和顶壁，侧壁与顶壁连接并围成散热空间，侧壁和/或顶壁用于与元件连接，连接件与侧壁或顶壁连接。

进一步地，上述侧壁为波纹型结构。

进一步地，上述侧壁设有第一连接部，连接件设有与第一连接部连接的第二连接部。

进一步地，上述电容散热结构还包括导热层，导热层用于填充于散热空间与元件之间。

一种电机驱动器，包括外壳、电路板、元件及电容散热结构。电容散热结构包括导热件和连接件，导热件围成散热空间，散热空间用于容置元件，且散热空间的内壁与元件接触，连接件的一端与导热件连接，连接件的另一端用于与外壳连接。元件安装于电路板上，电路板和元件均位于外壳内，元件容置于散热空间，并与散热空间的内壁连接，连接件远离导热件的一端与外壳连接。

进一步地，上述元件的数量为多个，散热空间的内壁与多个元件的外延的形状相匹配。

进一步地，上述连接件与外壳焊接或一体成型。

一种电动机，包括驱动电机和电机驱动器。驱动电机与电机驱动器电连接。电机驱动器包括外壳、电路板、元件及电容散热结构。电容散热结构包括导热件和连接件，导热件围成散热空间，散热空间用于容置元件，且散热空间的内壁与元件接触，连接件的一端与导热件连接，连接件的另一端用于与外壳连接。元件安装于电路板上，电路板和元件均位于外壳内，元件容置于散热空间，并与散热空间的内壁连接，连接件远离导热件的一端与外壳连接。

一种电动车，包括车体和电动机，驱动电机和电机驱动器均与车体连接。电动机包括驱动电机和电机驱动器。驱动电机与电机驱动器电连接。电机驱动器包括外壳、电路板、元件及电容散热结构。电容散热结构包括导热件和连接件，导热件围成散热空间，散热空间用于容置元件，且散热空间的内壁与元件接触，连接件的一端与导热件连接，连接件的另一端用于与外壳连接。元件安装于电路板上，电路板和元件均位于外壳内，元件容置于散热空间，并与散热空间的内壁连接，连接件远离导热件的一端与外壳连接。

相比现有技术，本实用新型提供的电容散热结构、电机驱动器、电动机及电动车的有益效果是：

导热件围成的散热空间用于容置待散热的元件，元件与散热空间接触，以便将元件上的热量传递至导热件。连接件用于连接导热件和电子设备的外壳，以便将传递至导热件上的热量进一步传递至外壳，最终通过外壳将热量散发，进而起到散热的作用。本实用新型提供的电容散热结构、电机驱动器、电动机及电动车的结构简单、安装方便。同时，其具有空间占用小、散热稳定性程度高和散热效率高的特点，能充分地满足散热需求。

附图说明