[实用新型]一种汽车坐垫

说明书

本实用新型公开了一种汽车坐垫，旨在提供一种减震效果好，结构强度高以及实用性强的汽车坐垫，其技术方案要点是汽车坐垫本体包括上表层、内层、下表层以及用于连接上表层、内层以及下表层的包边，上表层上设有若干第一线组和第二线组，第一线组和第二线组十字浮沉交叉编织形成有抗拉区，所述内层包括第一连接层、支撑层以及第二连接层，支撑层上设有分别置于支撑层两侧的若干第一减震件和若干第二减震件，第一减震件和第二减震件相对设置，第一减震件和第二减震件均呈圆弧状，本实用新型适用于汽车用品技术领域。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车坐垫。

背景技术

随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要。

目前，市场上的汽车坐垫套，它包括依次连接的头枕部、背靠部以及坐垫部。传统的汽车坐垫因为为了提高舒适度，会尽量的采用相对较软的材料，但是因为使用者会使坐垫部变得结实，坐垫部的回弹效果较差，从而影响舒适程度；并且如何提高坐垫部的结构强度也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震效果好，结构强度高以及实用性强的汽车坐垫。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车坐垫，包括汽车坐垫本体，所述汽车坐垫本体包括上表层、内层、下表层以及用于连接上表层、内层以及下表层的包边，上表层上设有若干第一线组和第二线组，第一线组和第二线组十字浮沉交叉编织形成有抗拉区，所述内层包括第一连接层、支撑层以及第二连接层，支撑层上设有分别置于支撑层两侧的若干第一减震件和若干第二减震件，第一减震件和第二减震件相对设置，第一减震件和第二减震件均呈圆弧状，第一减震件包括与第一连接层相抵触的抵触部A以及置于抵触部A两侧的支撑部A，第二减震件包括与第二连接层相抵触的抵触部B以及置于抵触部B两侧的支撑部B，两相邻第一减震件的支撑部A相抵触，两相邻第二减震件的支撑部B相抵触，相对设置的第一减震件和第二减震件之间形成有减震区，所述第一连接层上嵌有按摩块。

通过采用上述技术方案，汽车坐垫本体包括上表层、内层、下表层以及用于连接上表层、内层以及下表层的包边，采用上述结构设置结构简单，加工便捷，并且上表层上设有若干第一线组和第二线组，第一线组和第二线组十字浮沉交叉编织形成有抗拉区，通过采用上述结构设置的抗拉区，结合第一线组和第二线组的编织，保证了在双向受力时均能保证抗拉强度，并且内层包括第一连接层、支撑层以及第二连接层，为了提高减震效果，通过将在支撑层上设有若干第一减震件和若干第二减震件，并且将第一减震件和第二减震件分别置于支撑层的两侧，使得第一减震件和第二减震件有个受力支撑点，并且将第一减震件和第二减震件相对设置，使得第一减震件和第二减震件相对之间均形成相互的支撑点，从而确保了良好的支撑效果，并且将第一减震件和第二减震件均呈圆弧状，而圆弧状的第一减震件和第二减震件均具有圆弧支撑效果，并且第一减震件包括与第一连接层相抵触的抵触部A以及置于抵触部A两侧的支撑部A，第二减震件包括与第二连接层相抵触的抵触部B以及置于抵触部B两侧的支撑部B，两相邻第一减震件的支撑部A相抵触，两相邻第二减震件的支撑部B相抵触，通过采用上述结构设置的第一减震件和第二减震件，使得在第一连接层或者是第二连接层对减震件进行受力时，抵触部A、B先受力，进而传递至支撑部A、B，而相邻的支撑部A和相邻的支撑部B是相抵触的，则可以保证在受力时，第一减震件和第二减震件在同一受力面上，并且有着相互支撑受力的效果，相对设置的第一减震件和第二减震件之间形成有减震区，同样地，形成的减震区则能进一步起到良好的减震效果，进一步的为了提高舒适程度，则在第一连接层上嵌有按摩块。

本实用新型进一步设置为：所述第一线组和第二线组均包括相互缠绕的第一网线A、第二网线B以及第三网线C。