[实用新型]一种货车电动分体式空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调，具体涉及一种货车电动分体式空调。

背景技术

目前，公知的货车空调动力来源于发动机，空调工作时，发动机拖动压缩机运转，但若货车处于停车状态时，只有启动发动机才能启动空调，造成燃油的浪费，行车状态下启动空调也会增加油耗，针对这一缺陷，市场上出现了利用汽车电瓶作为供能设备的货车电动分体式空调，这种空调都由室内机和室外机组成，室内机安装在驾驶室内，室外机安装在驾驶室外，室内机与室外机通过管路进行连接，但现在市场上的货车电动分体式空调结构、管路、电路复杂，可靠性和稳定性较差，安装与维修不方便。

实用新型内容

为了克服传统货车空调能源浪费以及现有货车电动空调结构电路管路复杂、安装维修困难、可靠性与稳定性差的缺点，本实用新型提供了一种货车电动分体式空调，该空调不仅能解决传统空调燃油浪费的缺点，而且相对于其他现有的货车电动空调的结构、管路、电路更加简单，安装维修更加方便，可靠性与稳定性更高，具体技术方案如下：

一种货车电动分体式空调，包括室外机和蒸发箱，蒸发箱安装在驾驶室内，室外机安装在驾驶室外，所述室外机包括机壳、电器总成盒、压缩机控制器、24V涡旋压缩机、冷凝器总成和压力开关，货车24V电瓶连接电器总成盒，电器总成盒输出端分别连接蒸发箱、压缩机控制器、冷凝器总成，压缩机控制器的信号线与蒸发箱、压力开关串联连接，压缩机控制器控制24V涡旋压缩机启动，24V涡旋压缩机排出高温高压气态制冷剂到冷凝器总成，冷凝器总成排出高压低温液态制冷剂到蒸发箱，蒸发箱排出雾状冷空气使室内降温。

作为本实用新型的一种优选方案，所述冷凝器总成包括冷凝器和冷凝器风扇，冷凝器沉头安装于机壳的左支撑板和右支撑板之间，冷凝器前方安装冷凝器风扇，冷凝器的进气口伸入机壳内部上方通过压缩机排气管连通24V涡旋压缩机，冷凝器的出气口从侧方伸出连通管接头，管接头通过软管连通蒸发箱，压力开关安装于管接头上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述蒸发箱包括蒸发器总成、膨胀阀、控制面板、温度传感器、信号接收器、温控开关。

作为本实用新型的一种优选方案，所述24V涡旋压缩机为电压等级为24V的一体式电动涡旋压缩机，压缩机控制器安装在24V涡旋压缩机上方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述压缩机控制器具有过压过流保护模块。

本实用新型的有益效果：整体结构设计合理，相对于以发动机为动力源的货车空调，本实用新型的24V电动分体式空调直接使用货车的24V电瓶作为动力源，使用更加方便不受发动机状态影响，且可以减少燃油的浪费，电器总成盒把电瓶内的电源分别输出到蒸发箱、压缩机控制器、冷凝器总成，省去了繁琐的导线布局和电子元件安装，另外，冷凝器沉头安装于机壳的左支撑板和右支撑板之间，布局设计合理，节约空间，便于安装与拆卸维修，满足使用需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的冷凝器的安装方式示意图；

图3为本实用新型的冷凝器的主视图；

图4为本实用新型的冷凝器的侧视图；

图5为本实用新型的压缩机的示意图；

图6为本实用新型的原理结构示意图。

图中，1—机壳，2—电器总成盒，3—压缩机控制器，4—24V涡旋压缩机，5—冷凝器总成，51—左支撑板，52—右支撑板，53—冷凝器，53a—进气口，53b—出气口，54—冷凝器风扇，6—压力开关，71—压缩机排气管，72—压缩机进气管，8—管接头， 9—蒸发器总成，10—膨胀阀，11—控制面板，12—温度传感器，13—车载电瓶。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。