[实用新型]一种道路限高装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路限高技术领域，特别涉及一种道路限高装置。

背景技术

公路必须有一定的净空，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。限高是为了避免超载。或者是有隧道桥梁之类的。而在使用时，司机装载货物以后，只是对高度的一个简单测量，并不能明确的知道是否超高，在经过限高设施时不能很好的确定是否能够安全通过。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种道路限高装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种道路限高装置，其特征在于：所述的道路限高装置设置有测高杆和限高杆，测高杆上端设置有测高梁，测高梁中部设置有测速仪，测速仪两侧的测高梁上侧设置有摄像头A，测速仪两侧的测高梁下侧设置有摄像头B，测高杆中部设置有无线通信模块，测高杆上部设置移动环，移动环上设置有红外对射探测器，移动环上红外对射探测器相对的一侧设置有紧固栓，限高杆中部设置有显示屏，限高杆上部设置有处理器，限高杆上端设置有限高梁，限高梁上平面设置有警示屏。

所述的红外对射探测器的高度与限高梁的高度相同。

所述的限高杆为升降结构。

所述的摄像头B为高速球摄像机。

所述的测高杆下方设置有减速带。

本实用新型能够精准的使司机把握到车辆是否能够安全的通过限高梁，超高的车辆用警示屏对司机进行警示，并使用显示屏使司机准确的找到超高位置，从而进行调整车辆超高位置，避免超高。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图。

图2为实用新型测高杆部分的结构示意图。

图3为实用新型的前视结构示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1、图2和图3所示，一种道路限高装置，所述的道路限高装置设置有测高杆3和限高杆11，测高杆下方设置有减速带。减速带使车辆减速，避免速度过快而检测不准确，限高杆为升降结构；能够根据不同的要求来调整限高，可采用升降杆等具有升降功能的结构。测高杆3上端设置有测高梁1，测高梁1中部设置有测速仪6，测速仪6两侧的测高梁1上侧设置有摄像头A2，摄像头A用于采集车牌号。测速仪6两侧的测高梁1下侧设置有摄像头B7，摄像头B为高速球摄像机。摄像头B用与采集车超高部位的信息。测高杆3中部设置有无线通信模块8，无线通信模块给处理器发送信号。测高杆3上部设置移动环4，移动环4上设置有红外对射探测器5，红外对射探测器的高度与限高梁的高度相同。红外对射探测器检测处的高度为限高高度，移动环4上红外对射探测器5相对的一侧设置有紧固栓14，松开紧固栓能调整移动环的位置，拧紧紧固栓能固定移动栓的位置，从而调整红外对射探测器的检测高度，使检测高度与限高梁高度相同。限高杆11中部设置有显示屏9，限高杆上11部设置有处理器10，处理器能够进行车牌号识别。限高杆11上端设置有限高梁12，限高梁12上平面设置有警示屏13。

本实用新型在使用时连接有外部电源供电，在使用时，当车辆将要行驶到测高杆区域时，测速仪检测车辆的速度，由无线通信模块发送给处理器，摄像头A拍摄车辆的车牌照片，将车牌图像传递到无线通信模块，由无线通信模块发送给处理器，处理器进行车牌号识别，处理器收到车牌信息以后，启动红外对射探测器，当车辆行驶到测高粱下方时，若车辆没有超高或超速时，处理器控制警示屏显示为绿色，警示屏上显示摄像头A收集到的车辆的车牌号和“安全”字样。即车辆可以安全的通过限高梁。当检测到车辆超高时，红外对射探测器的红外光束中断，红外对射探测器给处理器发送信号，处理器启动摄像头B对红外光束中断处进行拍照，处理器将摄像头B拍到的照片传送到显示屏上显示，能够供司机检查车辆什么位置超高，从而进行调整。检测到超高以后，红外对射探测器给处理器发送信号，处理器控制显示屏显示为红色，警示屏上显示超高车辆的车牌号和“超高”字样，警示司机车辆不能通过限高梁。车辆超速时，处理器控制显示屏显示为红色，警示屏上显示超速车辆的车牌号和“超速”字样。摄像头A长时间未检测到车牌时，给处理器发送信号，处理器控制红外对射探测器关闭。

本实用新型能够精准的使司机把握到车辆是否能够安全的通过限高梁，超高的车辆用警示屏对司机进行警示，并使用显示屏使司机准确的找到超高位置，从而进行调整车辆超高位置，避免超高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。