[实用新型]一种多用途副车架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多用途副车架结构。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。

本实用新型提供了一种多用途副车架结构，其还具有能够装配多种不同形式的箱体的作用，以满足不同货箱的运输需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、制造成本低、使用方便、能够装配多种箱体的多用途副车架结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种多用途副车架结构，它包括支座横梁、车架横梁、车架纵梁、中间横梁、U型螺栓连接件和转锁组件，车架横梁和车架纵梁相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁安装在长方形结构的四个边角区域，支座横梁与车架纵梁的外表面固定连接，支座横梁上设有转锁组件，左、右车架纵梁之间间隔安装有中间横梁，中间横梁的安装位置能够调整；所述的车架纵梁上间隔设有多个U型螺栓连接件，U型螺栓连接件上安装箱体支梁，箱体支梁支承在左、右车架纵梁上。

进一步地，所述的转锁组件与箱体锁座连接，箱体锁座安装在箱体底部。

进一步地，所述的转锁组件上设有调节手柄。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型所述的一种多用途副车架结构具有结构简单、使用方便、制造成本低的特点，首先，本实用新型的整体结构比较简单，原理通俗易懂，便于制造，制造成本低，同时，本实用新型还具有使用方便的特点。

2、本实用新型所述的一种多用途副车架结构还具有能够装配多种箱体的特点，利用本实用新型，能够装配多种不同形式的箱体，通过改进结构，提高了副车架结构的用途。

附图说明

图1 为本实用新型的轴测立体结构示意图；

图中：1-支座横梁，2-车架横梁，3-车架纵梁，4-中间横梁，5-转锁组件，6- U型螺栓连接件，7-箱体支梁，8-调节手柄，9-箱体锁座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种多用途副车架结构，它包括支座横梁1、车架横梁2、车架纵梁3、中间横梁4、U型螺栓连接件6和转锁组件5，车架横梁2和车架纵梁3相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁1安装在长方形结构的四个边角区域，支座横梁1与车架纵梁3的外表面固定连接，支座横梁1上设有转锁组件5，左、右车架纵梁之间间隔安装有中间横梁4，中间横梁4的安装位置能够调整；所述的车架纵梁3上间隔设有多个U型螺栓连接件6，U型螺栓连接件6上安装箱体支梁7，箱体支梁7支承在左、右车架纵梁上。

更进一步地，作为本实用新型的优选实施方式，所述的转锁组件5与箱体锁座9连接，箱体锁座9安装在箱体底部；所述的转锁组件5上设有调节手柄8。

本实用新型的安装过程和工作过程如下：将本实用新型的各个部件按照图1所示的连接关系和位置关系进行安装，本实用新型安装完成后即可开始使用。中间横梁4、箱体支梁7对左、右车架纵梁之间进行稳固，保证能够适用于不同类型的箱体的安装以提高承载力，将箱体安装在箱体锁座9上，然后将箱体连同箱体锁座9一起安装在转锁组件5上，调节调节手柄8完成对箱体的锁紧或放松。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。