[实用新型]一种车辆限速控制系统

权利要求书

1.一种车辆限速控制系统，其特征在于，包括：限速控制器、导航系统、发动机控制器和油门踏板传感器；

所述限速控制器通过CAN总线与所述导航系统和所述发动机控制器相连，所述发动机控制器的输入端与所述油门踏板传感器的输出端相连；

所述导航系统实时接收当前道路的路况信息，并通过CAN总线发送路况报文；

所述限速控制器根据所述路况报文确定当前道路的限制车速，并发送限速报文；

所述发动机控制器根据所述油门踏板传感器输出的油门踏板信号确定目标车速，并根据所述限制报文获得所述限制车速；在所述目标车速大于所述限制车速时，所述发动机控制器以使实际车速不超过所述限制车速的方式控制发动机对所述油门踏板信号的响应。

2.根据权利要求1所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：整车控制器和制动灯；

所述整车控制器通过CAN总线与所述发动机控制器和限速控制器相连，所述整车控制器的输出端与所述制动灯的控制端相连；

在所述目标车速大于所述限制车速时，所述发动机控制器发送减速报文，所述整车控制器接收到所述减速报文后，控制所述制动灯点亮。

3.根据权利要求2所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：车速传感器；

所述车速传感器的输出端与所述整车控制器的输入端相连，所述车速传感器用于检测车辆的实际车速，发送给实际车速信号给所述整车控制器；

所述整车控制器根据所述实际车速信号发送实际车速报文，所述发动机控制器根据所述实际车速报文获得车辆的实际车速。

4.根据权利要求3所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：组合仪表；

所述组合仪表通过CAN总线与所述限速控制器和所述整车控制器相连；

所述组合仪表接收到所述实际车速报文和所述限速报文后，显示和/或语音播报车辆行驶车速的变化信息。

5.根据权利要求4所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：限速输入装置；

所述限速输入装置的输出端与所述限速控制器的第一输入端相连，所述限速输入装置用于手动设置车辆行速的最高车速并发送给所述限速控制器，所述限速控制器接收到所述最高车速后，发送最高限速报文；

所述发动机控制器根据所述最高限速报文获得所述最高车速，在所述最高车速小于当前道路的限制车速时，所述发动机控制器以使实际车速不超过所述最高车速的方式控制发动机的响应。

6.根据权利要求1所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：限速执行器；

所述限速控制器的输出端与所述限速执行器的控制端相连，在所述目标车速大于所述限制车速时，所述限速控制器控制所述限速执行器的电机运转，并通过所述限速执行器的油门拉丝将油门开口减小，使车辆的实际车速逐步降低至不超过所述限制车速。

7.根据权利要求6所述的车辆限速控制系统，其特征在于，还包括：手动限速开关；

所述手动限速开关串接在所述限速控制器的第二输入端与蓄电池的负极之间，在所述手动限速开关闭合时，所述限速控制器通过所述限速执行器减小油门开口，使车辆的实际车速逐步减小。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述限速控制器包括：AD模数转换模块、微处理器、CAN通讯模块；

所述微处理器的第一输入端与所述AD模数转换模块的输出端相连，所述微处理器的输出端作为所述限速控制器的输出端，所述微处理器通过串口与所述CAN通讯模块相连；所述AD模数转换模块的第一输入端作为所述限速控制器的第一输入端，所述AD模数转换模块的第二输入端作为所述限速控制器的第二输入端。

9.根据权利要求8所述的车辆限速控制系统，其特征在于，所述微处理器为单片机。