[实用新型]板式拼装可调飞机模型

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机模型技术领域，特别涉及一种板式拼装可调飞机模型。

背景技术

投掷型航模,也叫手抛航模,就是将航模象纸飞机一样抛出,任其滑翔的一种航模。参见图1A、1B及1C所示，现有技术方案一般使用泡沫(EVA或EPP)做机身101及机翼102a、102b，通过简单拼插粘接成型为成品。现有航模具有以下缺点：

(1)由于通常采用泡沫材质作为机身机翼，容易损坏，即使是使用EPP泡沫，虽然较难以损坏，却因为材质软，机翼软趴趴，刚性差，不能大力投掷，稳定性差；

(2)现有航模机身机翼靠胶粘接，可靠性差；

(3)现有航模无任何可调节翼，只能通过投掷手法调节飞行姿态。这种航模不利于对于飞行的理解、也不耐玩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种板式拼装可调飞机模型，以解决现有的投掷式航模样式单一、玩法单一、稳定性差、容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种板式拼装可调飞机模型，包括板式的机翼及机身，所述机翼上设有机身卡槽，所述机身通过穿过所述机身卡槽与所述机翼进行拼装，所述机身的尾部还设有可拆卸的尾翼调节器，所述尾翼调节器与机翼的尾翼相抵，用于调节所述尾翼的角度。

较佳地，所述机身及机翼通过设于所述机身两侧的L型材进行连接及固定，所述L型材的一个垂直面与所述机身贴合，另一个垂直面与所述机翼贴合，使得所述机身及机翼相互垂直。

较佳地，所述机身及机翼通过螺丝与所述L型材进行连接及固定，或所述L型材与所述机身及机翼通过胶粘进行连接及固定。

较佳地，所述尾翼调节器包括尾翼调节部及旋转轴，所述尾翼调节部上设有旋转轴孔及支撑部，所述旋转轴孔与所述旋转轴匹配以安装至所述机身的尾部，当所述旋转轴旋转时，所述支撑部于所述机翼的尾翼的不同位置相抵以对尾翼施加压力使其变形为不同的角度。

较佳地，所述尾翼调节器还包括紧固螺丝，当所述旋转轴旋转至不同位置时，通过所述紧固螺丝固定所述尾翼调节部。

较佳地，所述尾翼调节部包括两个夹面，两个夹面对应位置处设有所述旋转轴孔并通过所述支撑部连接，安装时，两个夹面分别安装至所述机身的尾部的两侧并通过旋转轴连接。

较佳地，两个夹面相对的一侧设有防摩擦面。

较佳地，所述机翼的头部还设有可拆卸连接的防撞头。

较佳地，所述防撞头具有若干重量不同的型号及/或通过不同材质、重量的紧固螺丝与所述机翼的头部进行组装。

较佳地，所述机翼及机身的材料为ABS、PC或碳纤维。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)使用ABS/PC/碳纤维板材做机翼和机身，既有很强的刚性也保持弹性，兼顾耐撞和飞行稳定性；

(2)使用L型材作为加强梁，利用其外侧的两个平面(通过螺丝或胶粘)固定机身和机翼：极大增强了机身和机翼的刚性，确保机身与机翼的垂直，进一步确保了机身面、机翼面的水平度；

(3)通过尾翼调节器调整尾翼角度，尾翼调节器可以旋转和固定，并顶住尾翼，因旋转角度尾翼所受的力，力越大，尾翼越往上翘，由于材料自身的弹性，尾翼一直贴在尾翼调节器的支点上；

(4)通过对防撞头的更换(或更换不同材质的紧固螺丝)，调节机头重量，可获得不同的飞行效果；

(5)通过各种零配件的组装让使用者体验到DIY的乐趣；

(6)通过尾翼角度和机头重量的调整，让使用者深刻的理解飞行的原理并增强可玩性。

附图说明

图1A为现有的航模组件示意图；

图1B为现有的航模组件组装过程示意图；

图1C为现有的航模组件组装后示意图；

图2A为本实用新型优选实施例的机翼结构示意图；

图2B为本实用新型优选实施例的机身结构示意图；

图2C为优选实施例的机身与尾翼调节器组装后示意图；

图2D为优选实施例的板式拼装可调飞机模型组装后整体示意图；

图3为优选实施例的L型材结构示意图；

图4为优选实施例的尾翼调节器结构示意图；

图5A为优选实施例的尾翼调节器进行一种角度调节的示意图；

图5B为优选实施例的尾翼调节器进行另一种角度调节的示意图。

具体实施方式