[实用新型]一种复推式自卸车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种复推式自卸车。

背景技术

传统的自卸货车是载货汽车的一种，载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。传统的自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。传统的自卸货车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸货车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

传统的自卸货车卸货为向后或者侧面卸货，机构设置需要设置配重较高，车身笨重，卸货时存在未知安全隐患，并且整体卸货瞬间倾倒，扬尘较大，能耗较高。目前市场上出现一种平拉式和平推式卸货方式，利用安装在车上的推板实现货物的倾斜，卸货方式有的依靠液压驱动，有的依靠外力固定点实施。依靠自身液压驱动方式卸货，需要加装体积较大的推板，从车头向车尾方向平推卸货，造成了较大车载空间的浪费，降低了装载量，并且能耗较高；依托外力固定点卸货的方式，也需要设置推板，并且领用绳索在外侧端部固定，车辆向前开，相对运动实现货物的卸载，其弊端不但有平推自车头向车尾卸货方式的缺陷，并且依靠外力固定点卸货还存在需要根据施工现场的具体情况而定的缺陷，有些施工现场很难找到外部固定点，并且卸货时存在较大的安全隐患，卸货整体车距很难把控。另外一种市场上出现的卸货装置和结构是采用侧面整体推板结构实现货物的卸载，这种方式利用液压系统实现侧面将货物推出的形式实现卸货，但是侧面卸货的方式往往会造成货物整体卸载后将车辆的后轮封死，车辆无法实现移动，还需要重新对车轮周围的货物进行清理后才能实现车辆的移动，造成了一定不便。同时上述方式卸载货物时，均才在货物底部卸载不干净的现象发生，装载货物后，利用推板的卸载方式实现卸货时，往往会因为摩擦力较大，造成整体运行能耗较高，过于注重装载量的加到，导致设备长期使用出现损坏。利用液压缸带动推板的形式，对液压缸的行程有很大的要求，货车的长度和宽度均较大，大行程液压缸占用空间较大，同时能耗较高，较为昂贵，不利于推广使用。

因此，生产一种结构简单，操作方便，工作和运行效率高，使用寿命长，卸货安全，卸载彻底干净，节能减排，环保高效的复推式自卸车，具有广泛的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，工作和运行效率高，使用寿命长，卸货安全，卸载彻底干净，节能减排，环保高效的复推式自卸车，用于解决现有技术的不足。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种复推式自卸车，包括安装在车底盘上方的车厢，所述的车底盘的上方中部位置纵向设置有轨道，轨道上均等固定安装有若干个限位块，在轨道两侧的车底盘上固定安装有底部打折加强板，在车厢的内侧面固定安装有侧面打折加强板，在车厢前端的底部打折加强板以及轨道和限位块的上部设置有复推自卸装置。

所述的复推自卸装置包括套装在轨道外侧的活动套管，活动套管两侧均固定安装有复推底板，复推底板设置在底部打折加强板的上方，在复推底板的外侧固定安装有复推框体，复推框体设置在侧面打折加强板的内侧，在复推框体的上部内侧固定安装有上部复推板，上部复推板的底部固定连接有斜拉支撑板，斜拉支撑板的底部固定安装有内侧提升板，内侧提升板的底部与复推底板的顶面相连接，所述的活动套管的上部固定安装有复推液压缸，复推液压缸的输出端与内侧提升板的内侧固定连接，在活动套管上贯穿设置有旋转轴，位于活动套管内侧的旋转轴上固定安装有复推限位块，位于活动套管外侧的旋转轴的一端设置有旋转定位片，旋转定位片通过两根弹簧分别与安装在活动套管侧面的第一电动推杆和第二电动推杆相连接。

所述的轨道是采用工字钢制成的长条状结构，轨道的底部与车底盘的顶部采用焊接或者螺栓连接的方式固定连接，所述的限位块为上部宽下部窄的等腰梯形块状结构，限位块的底部采用焊接的方式固定安装在轨道的上表面。