[实用新型]一种船体和中间梁的连接装置有效
申请号: | 201720991251.X | 申请日: | 2017-08-09 |
公开(公告)号: | CN207360512U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 桂敏云 | 申请(专利权)人: | 东莞市正海船舶设备有限公司 |
主分类号: | B63B3/14 | 分类号: | B63B3/14;F16B35/00;F16F1/36 |
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地址: | 523000 广东省东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 船体 中间 连接 装置 | ||
本实用新型属于机械技术领域且公开了一种船体和中间梁的连接装置,包括结构体、结构梁以及缓冲垫,所述结构体与结构梁之间设有缓冲垫,且所述螺杆的一端穿过所述结构体、结构梁以及缓冲垫并与所述螺帽以螺纹连接的方式可拆卸连接,在所述螺杆的外侧设有外螺纹,且所述外螺纹与所述螺帽内部的内螺纹螺纹连接,所述缓冲垫包括加强层、橡胶垫层以及防滑层,且所述加强层设置在所述橡胶垫层的内部,在所述橡胶垫层的外侧设有防滑层。本实用新型通过在结构体与结构梁的中部设置缓冲垫,然后通过螺杆将其固定在一起,可以起到缓冲以及减小震动的作用,起到保护船体的作用。
技术领域
本实用新型具体涉及一种船体和中间梁的连接装置,属于机械技术领域。
背景技术
在实际的生活中,船体与船体内部结构梁的连接都是直接将船体与钢板通过螺栓固定在一起,因此这样操作不但噪音大、震动大,而且还严重影响了连接的质量,容易对连接处造成破坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷,提供一种船体和中间梁的连接装置,通过在结构体与结构梁的中部设置缓冲垫,然后通过螺杆将其固定在一起,可以起到缓冲以及减小震动的作用,起到保护船体的作用,可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种船体和中间梁的连接装置,包括结构体、结构梁以及缓冲垫,所述结构体与结构梁之间设有缓冲垫,且螺杆的一端穿过所述结构体、结构梁以及缓冲垫并与螺帽以螺纹连接的方式可拆卸连接,在所述螺杆的外侧设有外螺纹,且所述外螺纹与所述螺帽内部的内螺纹螺纹连接,所述缓冲垫包括加强层、橡胶垫层以及防滑层,且所述加强层设置在所述橡胶垫层的内部,在所述橡胶垫层的外 侧设有防滑层。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述加强层为由钢丝制成的网片层。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述防滑层为由橡胶材料制成的蜂窝结构层。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述加强层通过防水胶粘合在橡胶垫层的中部。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述结构体为船体。
本实用新型所达到的有益效果是:通过在结构体与结构梁的中部设置缓冲垫,然后通过螺杆将其固定在一起,可以起到缓冲以及减小震动的作用,起到保护船体的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。
在附图中:
图1是本实用新型实施例所述的一种船体和中间梁的连接装置连接时示意图;
图2是本实用新型实施例所述的一种船体和中间梁的连接装置螺杆与螺帽连接时示意图;
图3是本实用新型实施例所述的一种船体和中间梁的连接装置 缓冲垫示意图;
图中标号:1、结构体;2、结构梁;3、缓冲垫;31、加强层;32、橡胶垫层;33、防滑层;4、螺帽;5、外螺纹;6、螺杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1:
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