[实用新型]一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,属于汽车法兰制造设备技术领域。

背景技术

当前汽车行业的高速发展对汽车零部件如三角法兰、四角法兰、端齿等的动平衡提出了较高的要求，采用锻造法制备的汽车法兰较铸造件具有更好的耐压，耐温性能，能承受更高的剪切力和拉伸力，极具市场竞争力。铸造汽车法兰制造流程经过切料、进炉加热、锻造如自由锻或模锻、热处理、锻件检验、坯料钻床钻孔、打钢印、涂层包装等过程，由于法兰件依赖连接孔固定，因此钻床孔的孔型加工过程尤为重要，现有技术中的钻床法兰固定装置普遍采用人工以螺母、螺杆等结构上下固定，效率低且定心性差、易振动移位，从而制约了钻孔加工效率和孔型质量，废料量较高，同时封闭式的固定装置在清理钻孔加工后的废渣残料时极为困难，不利于大规模生产制造。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,结构紧凑、方便清理废渣残料、法兰定心固定快捷稳定，利于提高汽车法兰钻孔加工效率和工件质量，降低废料率，适宜大规模生产。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,包括固定台，其中，所述固定台内设有加工槽，所述加工槽中心处设有固定机构，所述固定机构包括升降气缸和第一旋转电机，所述升降气缸上设有升降轴，所述升降轴上设有若干固定杆，所述若干固定杆绕升降轴一周均匀间隔设置，所述升降气缸底部设有旋转轴，所述旋转轴上设有第一伞齿，并与固定台之间设有轴座，所述第一旋转电机连接有第二伞齿，所述第二伞齿与第一伞齿配合使用；

所述加工槽底部设有若干夹紧机构和收料绞龙，若干夹紧机构绕升降轴一周均匀间隔设置，所述夹紧机构包括滑轨和固定块，所述滑轨内设有滑槽，所述滑槽内设有传动丝杆，所述传动丝杆连接有丝杆电机，且与固定块之间设有滑块，所述收料绞龙位于相邻夹紧机构之间，所述收料绞龙包括绞龙轴和第二旋转电机，所述绞龙轴上设有绞龙叶片和集料盘，并与第二旋转电机相连，所述集料盘底部设有出料斗。

上述一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,其中，所述滑轨顶部设有若干防滑凸起。

上述一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,其中，所述固定块包括底板和推板，所述推板内壁截面呈弧形，若干夹紧机构的推板内壁截面同心设置。

上述一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,其中，所述固定台外设有集料环，所述集料环与出料斗位置对应设置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型结构紧凑、设计合理、使用方便，传动丝杆带动滑块使固定块移动，对汽车法兰坯料外壁定心夹紧，并由升降轴下降使固定杆对坯料顶部夹紧固定，法兰定心固定快捷稳定；钻孔加工过程中，可通过上升升降轴，第二伞齿旋转驱动第一伞齿带动旋转轴在轴座上旋转，再下降升降轴改变固定杆在汽车法兰坯料上的位置，方便孔型加工；钻孔后废渣残料清理时，绞龙叶片螺旋推进带走残料，并由集料盘底部的出料斗送入集料环，减小清理时间，从而利于提高汽车法兰钻孔加工效率和工件质量，降低废料率，适宜大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型侧视结构示意图。

（图中，固定台1，加工槽2，固定机构3，升降气缸4，第一旋转电机5，升降轴6，固定杆7，旋转轴8，第一伞齿9，轴座10，第二伞齿11，夹紧机构12,收料绞龙13，滑轨14，固定块15，防滑凸起16，滑槽17，传动丝杆18，丝杆电机19，滑块20，底板21,推板22，绞龙轴23,第二旋转电机24，绞龙叶片25,集料盘26，出料斗27，集料环28）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

一种新型汽车法兰钻孔加工用固定装置,包括固定台，其中，所述固定台内设有加工槽，所述加工槽中心处设有固定机构，所述固定机构包括升降气缸和第一旋转电机，所述升降气缸上设有升降轴，所述升降轴上设有若干固定杆，所述若干固定杆绕升降轴一周均匀间隔设置，所述升降气缸底部设有旋转轴，所述旋转轴上设有第一伞齿，并与固定台之间设有轴座，所述第一旋转电机连接有第二伞齿，所述第二伞齿与第一伞齿配合使用；