[实用新型]一种具有散热功能的轮胎钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎钢圈，特别涉及一种具有散热功能的轮胎钢圈。

背景技术

目前的汽车轮胎在工作过程中，会产生巨大的热量，当这些热量不能被有效散发时，会造成轮胎爆炸，刹车效果不佳，存在一定的安全隐患，目前也有采取向钢圈中注入水的方式对轮胎进行冷却，但是不能保持长时间的冷却效果，大大提高了使用成本，且轮胎在使用过程中产生较大震动，影响轮胎使用寿命。为此，我们提出一种具有散热功能的轮胎钢圈。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有散热功能的轮胎钢圈，结构简单，设计新颖，具有良好的减震散热效果，大大增加了轮胎使用寿命，散热速率快，大大缩短了散热时间，工作效率高，操作简单，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有散热功能的轮胎钢圈，包括钢圈，轮辋，辐板和内腔，所述钢圈两侧固定连接有辐板，所述钢圈内侧固定连接有轮辋，所述辐板表面设有固定腔，所述辐板内侧壁固定设有内腔，所述内腔表面固定设有辐板孔，所述钢圈底部固定连接有硅胶导热片，所述硅胶导热片底部设有散热孔，所述固定腔表面固定连接有空气压缩器，所述空气压缩器一端固定设有气体冷却器，所述气体冷却器一端固定设有喷气孔。

进一步地，所述钢圈侧面壁设有出气伸嘴口，所述出气伸嘴口与内腔固定连接。

进一步地，所述固定腔外侧设有螺纹孔，所述气体冷却器设置在固定腔内部。

进一步地，所述内腔为气囊层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过轮辋与轮胎接触会产生较大热量，且利用轮辋底部设有硅胶导热片将热量导出轮辋外部，同时结合硅胶导热片底部设置散热孔，能够有效将热量散发至空气中。

2、通过利用出气伸嘴口向内腔内部充入气体，有效防止轮胎在行驶过程中产生较大的震动，借助内腔采用气囊制成，降低震动程度，增加轮胎使用寿命。

3、通过利用辐板上设置辐板孔，可以有效减轻轮胎质量，有利于制动鼓的散热，且在辐板中间部位设置空气压缩器便于在汽车行驶过程中轮胎周围产生的急速空气压缩进入气体冷却器内部便于对空气进行降温冷却，冷却后的气体通过喷气孔喷入在、刹车鼓、钢圈表面，从而达到冷却效果，对轮胎、刹车鼓及钢圈进行散热。

附图说明

图1为本实用新型具有散热功能的轮胎钢圈的整体结构示意图。

图2为本实用新型具有散热功能的轮胎钢圈的辐板示意图。

图3为本实用新型具有散热功能的轮胎钢圈的轮辋示意图。

图4为本实用新型具有散热功能的轮胎钢圈的固定腔示意图。

图中：1、钢圈；2、轮辋；3、辐板；4、出气伸嘴口；5、固定腔；6、螺纹孔；7、内腔；8、辐板孔；9、硅胶导热片；10、散热孔；11、空气压缩器；12、气体冷却器；13、喷气孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种具有散热功能的轮胎钢圈，包括钢圈1，轮辋2，辐板3和内腔7，所述钢圈1两侧固定连接有辐板3，所述钢圈1内侧固定连接有轮辋2，所述辐板3表面设有固定腔5，所述辐板3内侧壁固定设有内腔7，所述内腔7表面固定设有辐板孔8，所述钢圈1底部固定连接有硅胶导热片9，所述硅胶导热片9底部设有散热孔1，所述固定腔5表面固定连接有空气压缩器11，所述空气压缩器11一端固定设有气体冷却器12，所述气体冷却器12一端固定设有喷气孔13。

其中，所述钢圈1侧面壁设有出气伸嘴口4，所述出气伸嘴口4与内腔7固定连接。

其中，所述固定腔5外侧设有螺纹孔6，所述气体冷却器12设置在固定腔5内部。

其中，所述内腔7为气囊层。