[实用新型]一种牵引器

说明书

本实用新型公开了一种牵引器，其结构包括第一牵引杆、第二牵引杆、连接环、连接杆、牵引架座，第一牵引杆、第二牵引杆、连接环为一体成型结构，连接环垂直连接于第一牵引杆、第二牵引杆的上表面，第一牵引杆通过连接环连接于第二牵引杆的左侧，连接杆垂直焊接于第一牵引杆、第二牵引杆之间，连接杆与第一牵引杆的右表面、第二牵引杆的左端表面相连接，第一牵引杆、第二牵引杆的下端表面垂直插入牵引架座的内部，牵引架座由第一千斤杆、滑行孔、第二千斤杆组成，本实用新型无假焊、漏焊现象，焊缝均匀平整，且牵引架座采用140×55槽钢制作，所需材料较少，制造成本较低，有效提高了设备的稳定性能与经济效益。

技术领域

本实用新型是一种牵引器，属于汽车配件领域。

背景技术

牵引器是实现牵引车与被牵引车之间的硬性连接，特别实用于轻型汽车，使用方便、安全可靠。与现有技术相比：传统车牵引是钢丝绳及绳类连接一起的不安全的简单牵引方式。组装式汽车牵引器改变了传统式的不安全、不方便的牵引缺陷。本专利为撞击式挂钩和钳口式挂钩，由前后连接器和中间连接杆组成，完全保证两车之间的固定距离，决不存在上下坡及刹车时牵引车前后撞击现象。连接器可旋转360度，适用各种车辆不同钩圈的横向、纵向变化的连接，只要对准被牵引车的钩圈，即可将连接器挂钩锁紧在被牵引车的钩圈上，迅速完成牵引作业。

现有技术公开申请号为CN201110367704.9的一种牵引器，包括牵引器外壳，牵引器外壳内设有同步电机和减速齿轮组，所述同步电机包括定子部分和转子部分，定子部分包括电机上盖、电机外壳、线圈骨架，转子部分包括位于电机上盖和电机外壳内的磁钢、磁钢中心设有中心轴，位于电机外壳上方的中心轴上设有中心齿轮，减速齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮；中心轴上设有控制中心齿轮上下移动的斜坡分离器；所述磁钢和中心齿轮各设有一组可相互配合的交叉齿状结构，且磁钢与中心齿轮之间设有中心弹簧；第一齿轮和第二齿轮各设有一组可相互配合的交叉齿状结构，且第一齿轮和第二齿轮之间设有齿轮弹簧；中心齿轮和第一齿轮在各自动作中，两者始终保持啮合状态。但是，现有技术由于各焊点渗透焊接不够牢固，假焊、漏焊现象较为普遍，焊缝不够平整，设备的稳定性能不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种牵引器，以解决现有技术由于各焊点渗透焊接不够牢固，假焊、漏焊现象较为普遍，焊缝不够平整，设备的稳定性能不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种牵引器，其结构包括第一牵引杆、第二牵引杆、连接环、连接杆、牵引架座，所述第一牵引杆、第二牵引杆、连接环为一体成型结构，所述连接环垂直连接于第一牵引杆、第二牵引杆的上表面，所述第一牵引杆通过连接环连接于第二牵引杆的左侧，所述连接杆垂直焊接于第一牵引杆、第二牵引杆之间，所述连接杆与第一牵引杆的右表面、第二牵引杆的左端表面相连接，所述第一牵引杆、第二牵引杆的下端表面垂直插入牵引架座的内部，所述牵引架座由第一千斤杆、滑行孔、第二千斤杆组成，所述第一千斤杆垂直连接于牵引架座的内表面，所述滑行孔嵌入于牵引架座的左、右端表面，所述第二千斤杆垂直连接于牵引架座的内表面，所述第一千斤杆位于第二千斤杆的上方。

进一步的，所述滑行孔的数量为2个，它们的长度为70mm。

进一步的，所述牵引架座的长度为150mm，宽度为55mm。

进一步的，所述第一牵引杆、第二牵引杆在竖直方向的高度为480mm。

进一步的，所述连接杆的数量为3个，它们依上至下依次排列于第一牵引杆、第二牵引杆之间，其中第一个与第二个之间的距离为125mm，第二个与第三个之间的距离为125mm，第一个与连接环之间的距离为60mm。

进一步的，所述第一千斤杆与第二千斤杆的长度皆为140mm。