[实用新型]一种汽车空调头盖压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调头盖压铸模具，包括动模（1）、静模（2）和滑块（3），所述动模（1）、静模（2）和滑块（3）围合成汽车空调头盖的型腔（4），在所述动模（1）和所述静模（2）之间设置有与型腔（4）连通的浇道（5）和渣包（6），其特征在于：所述汽车空调头盖的型腔（4）为相离的两个，所述浇道（5）包括在进料口处设置的主浇道（51）以及与主浇道（51）连通的设置在动模（1）和静模（2）之间的分支浇道（52），所述分支浇道（52）为四条，其中两条分支浇道（52）与其中一个型腔连通，另两条分支浇道（52）与另一个型腔（4）连通。

技术领域：

本实用新型涉及一种压铸模具，尤其涉及一种用于汽车空调头盖的压铸模具。

背景技术：

现有汽车空调头盖，其制造方式多为压铸，但是其压铸过程中存在生产效率低的缺陷。且生产出来的汽车空调头盖，其耐压能力低、气密性差。

在中国专利CN1857822A中公开了一种汽车空调压缩机前缸盖的模具结构，并具体公开了下模芯、上模芯、浇口杯、料缸，在上下模芯处设置有型腔，在型腔内设有型芯，其采用中心浇口，且浇口杯浇口流道截面是两个不连续的半圆环。

采用上述专利的模具，能够直接浇注出轴座孔，同时节省工时节省成本。

然而实际上述专利的模具结构能够节省公式，但是对于具有大量需求的加工厂商来说，上述加工模具其生产效率还是过低。并且经发明人验证，上述方式生成出来的空调头盖其边缘受压能力差。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种生产效率高且产品性能高的汽车空调头盖压铸模具。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种汽车空调头盖压铸模具，包括动模、静模和滑块，所述动模、静模和滑块围合成汽车空调头盖的型腔，在所述动模和所述静模之间设置有与型腔连通的浇道和渣包，其特征在于：所述汽车空调头盖的型腔为相离的两个，所述浇道包括在进料口处设置的主浇道以及与主浇道连通的设置在动模和静模之间的分支浇道，所述分支浇道为四条，其中两条分支浇道与其中一个型腔连通，另两条分支浇道与另一个型腔连通。采用上述方式设置的压铸模具，能够一次成型连个汽车空调头盖，交现有的压铸模具的生产效率提高了一倍。并且在此基础上，通过浇道的分布，能够实现进浇可靠性高，提高生产出来的产品的耐压性。

为了进一步提高产品耐压性能，所述动模与静模以所述汽车空调头盖的端面为分型面，所述汽车空调头盖的端面具有四边，其中两边为进浇边且分别连接一条分支浇道。

为了进一步便于提高产品性能，两个型腔的中心在同一直线且两个型腔的摆放存在角度。

为了进一步节省模具成本，所述角度为20-30°。

优选地，所述角度为25°。采用25°偏差的摆放，能够在有限的空间内满足浇道和渣包的布置要求，使得在产品性能达到最好且所需模具体积最小。

为了进一步提高产品性能，所述汽车空调头盖的端面的另外两边为出浇边，其中一个出浇边具有汽车空调头盖的吸气口端面，所述滑块设置在所述吸气口端面处。

为了进一步提高产品性能，所述渣包包括设置在进浇边与出浇边的连接角点处以及两条出浇边的连接角点处的一号渣包，设置在所述吸气口端面的二号渣包，以及设置在另一出浇边的三号渣包。

为了进一步提高产品性能，所述三号渣包与所述汽车空调头盖的安装孔相对。

为了进一步提高产品性能，所述二号渣包设置在所述滑块与所述静模与滑块之间。

有益效果：

采用本实用新型的汽车空调头盖的压铸模具，提高了生产效率，较现有生产汽车空调头盖的时间提高了一倍。