[实用新型]一种U型油压泵泵体的油路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种U型油压泵泵体的油路结构。

背景技术

压力油泵是众多液压机械装备中的关键部件，而泵体又是油泵的核心载体，泵体设计的好坏直接决定油泵的许多重要性能，如动力性、经济性和密封性，同时还决定泵体的体积大小，影响泵体的空间布置。

在泵体内往往装配有不同数量的柱塞、油滑开关、单向阀、偏心轮和轴承等核心驱动油压零件，泵体上还可能设置换向油路，以利用控制机械的动作方向。

已知的许多油泵应用场合，均存在泵体定位精度不高、制造工艺复杂、体积较大、内部结构磨损大、使用寿命不长、工作噪声大、振动剧烈等诸多缺点，而这些缺点都与泵体的结构设计息息相关。

目前，许多油泵泵体、油泵盖一般采用端面贴合的方式直接进行密封，由于油泵体、轴承端盖均由金属材料制造而成，并利用螺钉进行紧固连接，但由于制造及装配工艺复杂，贴合面之间容易出现密封不严、零件不对中、磨损大等不良状况，导致油泵性能下降、温度升高、噪声增大、寿命降低等不利情况。对于油泵泵体的更高要求是结构简单、加工方便、工作可靠、实用寿命长、泵油压力高。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种U型油压泵泵体的油路结构。

本实用新型解决上述问题的技术方案是：

一种U型油压泵泵体的油路结构，包括用于连接电机3并固定电机3的电机接口13，电机接口13的内腔为圆筒体状，且所述电机接口13的内腔内同轴设有用于与电机3的输出轴相连的动力油腔17，所述电机接口13外壁的一侧设有用于与液压缸8同轴相连的液压缸接口12，所述液压缸接口12呈圆筒体状，且所述液压缸接口12的中轴线与所述电机接口13的中轴线相垂直；

所述电机接口13的另一侧设有连接板11，所述连接板上设有用于与换向阀液压开关6相连的连接头14，所述连接头14呈圆柱体状，且所述连接头14的中轴线与所述动力油腔17的中轴线相垂直，连接头14的内端面固定在连接板11的顶部，连接头14的外端面上同轴设有五个接头孔，且五个所述接头孔在连接头14的外端面上的投影呈＜形，且所述＜形的对称轴与所述动力油腔17的中轴线相垂直；所述五个接头孔分别为动力油腔油压泵出孔a1、正向油压输入孔a2、反向油压输入孔a4、正向油液回油孔a3和反向油液回油孔a5；

所述动力油腔油压泵出孔a1位于＜形中间的尖点处，且油腔油压泵出孔a1的进口端通过主油道与动力油腔17连通，所述动力油腔油压泵出孔a1的出口端用于与换向阀液压开关6的换向阀主油道入口p33相连通；

所述动力油腔17呈空心的圆柱体状，所述动力油腔17与油箱2连通，所述动力油腔17的出口端端面上设有若干个出油孔a11，且所述出油孔a11通过一个连接件与主油道的进口端连通；

所述正向油压输入孔a2和所述反向油压输入孔a4分别位于所述动力油腔油压泵出孔a1的两侧，且所述正向油压输入孔a2的进口端和所述反向油压输入孔a4的进口端交替与所述换向阀液压开关6的进油口连通，且所述正向油压输入孔a2的出口端依次通过所述换向阀液压开关6的换向阀正向油道口p44、油压正向油道与驱动液压缸8正向动作的液压缸正向通道连通；所述反向油压输入孔a4的出口端通过所述换向阀液压开关6的换向阀反向油道口p66、油压反向油道与驱动液压缸6反向动作的液压缸反向通道连通；

所述正向油液回油孔a3与正向油压输入孔a2相邻，所述反向油液回油孔a5与反向油压输入孔a4相邻；且所述正向油液回油孔a3的进口端和所述反向油液回油孔a5的进口端交替与所述换向阀液压开关6的换向阀油箱入口p55连通；且所述正向油液回油孔a3的出口端依次通过换向阀油箱入口p55、油箱正向回油道与油箱2连通，所述反向油液回油孔a5的出口端依次通过换向阀油箱入口p55、油箱反向回油道与油箱2连通；

油箱2、动力油腔17、连接件、主油道和动力油腔油压泵出孔a1相互连通构成油压形成油路，且动力油腔油压泵出孔a1、正向油压输入孔a2、反向油压输入孔a4、正向油液回油孔a3、反向油液回油孔a5、换向阀液压开关6和液压缸8之间具有如下工作状态：

正向工作状态：

油压形成油路、正向油压输入孔a2、换向阀液压开关6的换向阀正向油道口p44、油压正向油道和液压缸正向通道依次连通形成油压正向油路，具有压力的油液经过油压正向油路进入液压缸8，驱动液压缸8正向工作；