[实用新型]防压垫、减震装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及防压垫、减震装置及车辆。

背景技术

乘坐舒适性是汽车整车重要性能之一，在产品设计之初就要考虑部件结构对整车乘坐舒适性的影响。减震装置的使用目的就是在于减小路面传递至车身的振动，进而提高整车乘坐的舒适性。

而在减震装置中最重要的部件之一为防压垫，设计结构合理的防压垫能够进一步的减小路面传递至车身的振动，进而更加确保乘车乘坐的舒适性能够得到提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防压垫，其能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该防压垫传递的振动减小，进而使设置了该防压垫的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘和车身发生撞击；该防压垫还能降低减震时的噪音，减少车辆行驶时的噪音污染。

本实用新型的另一目的在于提供一种减震装置，其设置的防震垫能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该防压垫传递的振动减小，进而使设置了该防压垫的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘和车身发生撞击；还能够减低减震时的噪音，减少车辆行驶时的噪音污染。

本实用新型还有一目的在于提供一种车辆，其设置的减震装置中的防震垫能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该防压垫传递的振动减小，进而使该车辆所受到的振动减小，使其能够负荷更大的载荷，尽可能的避免该车辆的底盘和车身发生撞击，以提高行驶的安全性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种防压垫，其包括垫本体、第一凸起部、第二凸起部和安装部，安装部设置于垫本体的一端，垫本体开设有安装腔，第一凸起部和第二凸起部沿垫本体的轴线设置，且第一凸起部设置于靠近安装部的一端。

在本实用新型较佳的实施例中，上述沿第二凸起部的周向设置有卡环。

在本实用新型较佳的实施例中，上述卡环包括环本体和凸块，凸块设置于环本体。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第二凸起部包括第一凹槽和第二凹槽，第二凹槽开设于第一凹槽的底部。

在本实用新型较佳的实施例中，上述安装部朝向第二凸起部的一侧为第一侧壁，第二凸起部朝向安装部的一侧为第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁的延伸面的夹角为50-90°。

在本实用新型较佳的实施例中，上述垫本体包括第一垫本体、第二垫本体和第三垫本体，第一垫本体连接第二垫本体，第二垫本体远离第一垫本体的一端连接第三垫本体。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一垫本体的内侧壁设置有环状凹槽。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第三垫本体远离第二垫本体的内径大于第三垫本体靠近第二垫本体的内径。

一种减震装置，其包括减震器安装座和上述的防压垫，防压垫安装于减震器安装座。

一种车辆，其包括上述的减震装置。

本实用新型实施例的防震垫、减震装置及车辆的有益效果是：在车辆上设置安装了防压垫的减震装置，该减震装置上的防压垫能够充分的缓解、分散所受到的各种振动，使通过该防压垫传递的振动减小，进而使设置了该防压垫的车辆所受到的振动减小，使车辆能够负荷更大的载荷，尽可能的避免车辆的底盘和车身发生撞击，以提高行驶的安全性；还能够降低减震时的噪音，减少车辆行驶时的噪音污染。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的防压垫的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例的防压垫的结构示意图二；

图3为图1中Ⅲ处的放大图；

图4为本实用新型实施例的减震器安装座的结构示意图一；

图5为本实用新型实施例的减震器安装座的结构示意图二。