[实用新型]一种用于加工汽车空气悬挂气缸头的夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工设备领域，特别是涉及一种用于加工汽车空气悬挂气缸头的夹紧装置。

背景技术

现有一种汽车空气悬挂气缸头，如图1和图2所示，包括底盘71、连接于底盘71上的连接管72，连接管72的正面设置有第一接口721，连接管72的背面设置有第二接口722，连接管72上还设置有贯穿连接管72正面和背面的安装通孔724，连接管72的顶面设置有第三接口723，底盘71的底面设置有和发动机气缸固定的固定孔711。在对上述汽车空气悬挂气缸头的第一接口721、第二接口722、第三接口723和安装通孔724进行加工时，工作人员必须对汽车空气悬挂气缸头进行多次夹装，而且在夹装过程中需要使用不同的夹具以及不同的加工机床，这不仅导致了对汽车空气悬挂气缸头的加工效率较低，而且还会降低汽车空气悬挂气缸头的加工精度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于加工汽车空气悬挂气缸头的夹紧装置，所述用于加工汽车空气悬挂气缸头的夹紧装置提高了对汽车空气悬挂气缸头的加工效率，同时还提高了汽车空气悬挂气缸头的加工精度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于加工汽车空气悬挂气缸头的夹紧装置，包括旋转基台、设置于旋转基台一侧且控制旋转台转动的转台以及位于旋转基台另一侧且支撑旋转基台旋转的支撑台，所述旋转基台上设置有用于夹紧汽车空气悬挂气缸头的夹具，所述夹具包括至少两个位于同一直线上的夹具基座以及位于相邻夹具基座之间的第一压紧机构，所述第一压紧机构包括第一液压缸以及设置于第一液压缸活塞杆上且能够同时将两侧汽车空气悬挂气缸头压紧的第一压紧臂。

通过采用上述技术方案，旋转基台能够通过旋转来调节夹具的角度，即调整了被夹具固定的汽车空气悬挂气缸头的工位状态，方便下一步的加工，同时，第一压紧机构结构简单，仅通过第一压紧臂将汽车空气悬挂气缸头压紧，与汽车空气悬挂气缸头的接触面积较小，使加工刀具能够对汽车空气悬挂气缸头的第一接口、第二接口以及安装通孔在一次夹装中进行加工，减少对汽车空气悬挂气缸头的拆装次数，从而提升了对汽车空气悬挂气缸头的加工效率，也提高了汽车空气悬挂气缸头的加工质量。夹具包括至少两个夹具基座，即夹具能够同时对至少两个汽车空气悬挂气缸头进行夹紧，方便对至少两个汽车空气悬挂气缸头进行加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一压紧臂包括将左侧夹具基座上的汽车空气悬挂气缸头压紧的左侧压紧部、将右侧夹具基座上的汽车发动机气缸压紧的右侧压紧部，所述左侧压紧部设置有第一缺口，所述第一缺口与相邻左侧夹具基座上汽车空气悬挂气缸头的第三接口相对。

通过采用上述技术方案，第一压紧臂的结构简单，且实现了对相邻夹具基座上的汽车空气悬挂气缸头进行压紧，第一缺口的设置能够使加工刀具对第三接口进行加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一液压缸为旋转液压缸。

通过采用上述技术方案，当第一液压缸的活塞杆伸出后，活塞杆带动第一压紧臂发生转动，直至第一压紧臂旋转90°，这种设置能够方便汽车空气悬挂气缸头在夹具基座上的安装与拆卸。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹具还包括设置于夹具两侧的第二压紧机构，所述第二压紧机构包括第二液压缸、铰接于第二液压缸活塞杆的第二压紧臂、一端铰接于第二压紧臂中部且另一端铰接于第二液压缸的连接杆。

通过采用上述技术方案，第二压紧机构的设置使位于夹具两侧的夹具基座上的汽车空气悬挂气缸头不易脱落。同时，第二压紧机构的结构设置占用空间较小，方便第二压紧机构的安装。

作为本实用新型的进一步改进，位于所述夹具右侧的第二压紧臂上设置有第二缺口，所述第二缺口与相邻夹具基座上汽车空气悬挂气缸头的第三接口相对的。

通过采用上述技术方案，第二缺口的设置方便了位于最右侧的夹具基座上的汽车空气悬挂气缸头中的第三接口的加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹具基座包括底座、设置于底座上且与汽车空气悬挂气缸头的固定孔相对的支撑凸块、位于底座两侧且将汽车空气悬挂气缸头的底盘压紧的两块侧夹板，位于对角线上的两个所述支撑凸块上设置有插入固定孔中的插柱。

通过采用上述技术方案，支撑凸块的设置减少了夹具基座和汽车空气悬挂气缸头的接触面积，从而提高了夹具的夹持精度。侧夹板和插柱的设置均加强了汽车空气悬挂气缸头的紧固力，降低在加工过程中汽车空气悬挂气缸头发生偏移的可能性。