[实用新型]交通工程施工用测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通测量工具技术领域。

背景技术

在交通工程施工中，道路测量是必不可少的环节，在进行距离测量时，通常采用测量轮进行距离量测，但是常规轮式行走，一般要保持直线行走测量，在遇到小石子等时，尤其是施工道路上小石子较多的情况下，不便于采用清理的方式，又不能够弯曲行走，同时直接碾过小石子又增加了测量轮的转动，导致实际距离小于测量距离，因此测量误差较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种交通工程施工用测量装置。结构简单，操作方便，有效避开小石子等的干扰，测量结果更准确。

本实用新型采用的技术方案是：提供一种交通工程施工用测量装置，包括计数器、显示器；其特征在于：还包括“工”字形的支架；支架上端左右两侧均固定连接有把手；显示器安装在支架上端中部；支架下端左右两侧均固定安装有齿状测量装置；所述的齿状测量装置包括圆盘、与支架底端固定连接的安装架；圆盘的圆周面上均匀间隔固定有沿径向设置的支撑杆；支撑杆的顶端固定有球体；圆盘的轴心处固定连接有主轴；主轴通过单向轴承与一个测量齿轮连接；测量齿轮在安装架和圆盘之间；主轴与安装架底端转动连接；所述的计数器安装在安装架的底端；安装架内侧边从上至下依次转动安装有联动齿轮、传动齿轮；联动齿轮与传动齿轮啮合配合，传动齿轮与测量齿轮啮合配合；左右两侧的齿状测量装置结构相同且左右对称设置；两个联动齿轮通过联动轴固定连接，联动轴的两端分别与两侧的联动齿轮固定连接；计数器的信号输出端通过处理器与显示器连接。

进一步优化本技术方案，交通工程施工用测量装置的在联动齿轮上方，安装架上转动安装有棘爪；棘爪的顶端与联动齿轮配合。

进一步优化本技术方案，交通工程施工用测量装置的支撑杆与圆盘螺纹连接。

进一步优化本技术方案，交通工程施工用测量装置的把手上套接有橡胶层。

本实用新型与传统交通工程测量工具相比，其有益效果在于：

1、支撑杆沿辐条状分布，每两个支撑杆之间存在一定间隔，能够避开小体积的石块等，支撑杆顶端固定球体，能够更好的在球体接触到小体积石块时，将石块挤开，同时均匀分布的支撑杆又能够实现转动，转化为圆盘转动一周，并能够通过单向轴承单向传动使测量齿轮转动，由计数器检测转动圈数，即可显示测量距离，采用单向轴承的单向传动，可减少因倒转等因素导致计数器测量时出现多次记录的问题；

采用左右两个齿状测量装置进行转动，且通过联动轴进行同速联动连接，可提高运行稳定性，当因躲避障碍、坑洼地等时，可将一侧翘起停转时，另一个齿状测量装置能够继续带动转动，且左右两个齿状测量装置中的测量齿轮同速同步转动，测量数据统一，减少地面不平造成的测量误差，测量行走直线性好；

2、棘爪的设置可阻挡测量齿轮的逆向转动，避免计数器对测量齿轮上的测量点进行错误的多次测量；

3、支撑杆与圆盘螺纹连接，方便于进行支撑杆的更换，同时螺纹连接时旋进的量可用来控制支撑杆外露的长度，从而可改变测量时测量齿轮转动一周与实际直线行程的对应值的关系，提高测量效率；

4、把手上橡胶层的设置，可起到减少振动传递的作用，更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为齿状测量装置结构示意图；

图3为图2分解结构示意图；

图中，1、支架；2、把手；3、显示器；4、圆盘；5、安装架；6、支撑杆；7、球体；8、主轴；9、单向轴承；10、测量齿轮；11、计数器；12、联动齿轮；13、传动齿轮；14、联动轴；15、棘爪。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。