[实用新型]一种减震皮带轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮带轮技术领域，尤其涉及一种减震皮带轮。

背景技术

皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。

传统减震皮带轮中的减震橡胶一般采用直接压入的方法与皮带轮的其它部分形成一体式结构，当皮带轮的某一部分损坏后往往整个皮带轮就面临报废，这样就大大增加了更换皮带轮的次数和成本，一体式结构的生产工艺也较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中皮带轮减震橡胶不易拆卸和更换的问题，而提出的一种减震皮带轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震皮带轮，包括轮毂，所述轮毂内开设有轴孔，所述轮毂上等距离环绕设有多个第一固定块，每个所述第一固定块均通过第一锁紧螺钉固定在轮毂上，每个所述第一固定块远离轮毂的一端固定连接有第一卡块，每个所述第一卡块内均固定连接有橡胶圈，每个所述橡胶圈远离第一卡块的一端均固定连接有第二卡块，每个所述第二卡块远离橡胶圈的一端均固定连接有第二固定块，多个所述第二固定块通过第二锁紧螺钉共同固定连接有外轮环，所述第一卡块和第二卡块内均设有腔体，每个所述腔体内均设有抵块，所述抵块远离橡胶圈的一端转动连接有螺纹杆，所述第一卡块和第二卡块上均设有螺纹孔，且螺纹杆通过螺纹孔分别螺纹连接在第一卡块和第二卡块上。

优选地，所述抵块远离螺纹杆的一端设有多个卡针，且卡针采用金属材料制成。

优选地，所述螺纹杆通过微型深沟球轴承固定连接在抵块上，所述螺纹杆远离抵块的一端固定连接有转盘。

优选地，所述轴孔的内壁上开设有键槽。

优选地，所述第一固定块和第一卡块采用一体成型结构，所述第二卡块和第二固定块采用一体成型结构。

优选地，所述抵块采用弧形结构，且抵块与橡胶圈的内表面相贴。

本实用新型中，采用多个橡胶圈进行缓冲减震，相比以往直接压入橡胶的减震方式，此结构的减震效果更好，可以大幅削减来自发动机的震动，有效的延长皮带的寿命，通过轴孔插入转轴，同时通过键槽放入平键来使得转轴与皮带轮进行固定，当转动时，发动机的动力就会先传到皮带轮的轮毂上，再转到中间层的橡胶圈上，再从橡胶圈传到外轮环，发动机的振动则会在橡胶圈处得到减小，相比以往直接压入橡胶的减震方式，此橡胶圈的减震效果更好，且方便拆卸和更换，及时对损坏的橡胶圈进行更换，转动转盘，转盘带动螺纹杆转动，螺纹杆转动后带动抵块运动，并将刺入橡胶圈上固定的卡针拉出，随后可将橡胶圈从反面拆下并进行更换。本实用新型结构稳定，抗震性能良好，便于拆卸和安装，可使得发动机的运转更加的平稳，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震皮带轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种减震皮带轮的A部分放大结构示意图。

图中：1轮毂、2轴孔、3键槽、4外轮环、5第一固定块、6第一卡块、7橡胶圈、8第二卡块、9第二固定块、10腔体、11螺纹杆、12转盘、13抵块、14卡针。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。