[实用新型]离合器主缸压进油接头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器主缸总成的装配技术。

背景技术

离合器主缸的进油接头的压装质量直接关系到整个汽车离合系统的使用性能。传统的离合器主缸压进油接头装置，工件一端采用夹具定位，另一端采用人工手握式定位，压装时缸体易上下晃动，影响压装质量；同时，人工手握式定位存在着巨大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种压装平稳的离合器主缸压进油接头装置，避免压装时离合器主缸晃动，提高进油接头的压装质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：离合器主缸压进油接头装置，包括底板、设于底板上的接头座和导杆，所述接头座设有定位进油接头的定位孔，所述导杆上滑动安装有支承座，所述导杆上外套有弹簧，所述弹簧弹性支撑在支承座下方，所述支承座上设有定位离合器主缸的定位槽，所述底板的上方设有驱动离合器主缸下压的压头。

优选的，所述定位孔上下贯通，所述定位孔的上部设有对进油接头进行定位的台阶定位段。

优选的，所述底板上设有第一通孔，所述第一通孔内穿过有对接头座进行定位的定位销，所述定位销向上伸入定位孔。

优选的，所述接头座设有与定位孔径向贯通以使进油接头进入定位孔的开口长槽。

优选的，所述接头座通过圆柱销与底板定位，并通过第一螺钉与底板固定，所述接头座的底部设有座体，所述座体上设有上销孔和固定台阶孔，所述底板上设有下销孔和第一螺纹孔，圆柱销穿设在上销孔和下销孔内，第一螺钉穿过固定台阶孔旋合在第一螺纹孔内。

优选的，所述导杆通过第二螺钉紧固在底板上，所述底板对应第二螺钉设有第二通孔，所述导杆的底部设有第二螺纹孔，螺钉穿过第二通孔旋合在第二螺纹孔内。

优选的，所述支承座上设有引导导杆滑动的导孔，所述导杆在支承座上方连接有限位块。

优选的，所述支承座连接有导套，所述导孔为导套的内孔。

优选的，所述压头包括连接块以及外套在连接块上的外压套。

优选的，所述压头与气缸连接，所述连接块与气缸的活塞顶杆连接。

本实用新型采用的技术方案，离合器主缸预装进油接头后定位在接头座和支承座上，接头座设有定位进油接头的定位孔，其中，支承座由弹簧弹性支承，因此，压头下降并作用到离合器主缸上后，离合器主缸在支承座、弹簧、导杆、导套的共同作用下，依靠弹簧的弹力平稳地将离合器主缸保持在水平状态，避免压装时离合器主缸晃动，从而使进油接头可垂直压入离合器主缸，提高进油接头的压装质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的的侧面结构示意图；

图3是接头座的剖面结构示意图；

图4是接头座的俯视结构示意图；

图5是支承座的结构示意图；

图6是底板的结构示意图；

图7是压头的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1至图5所示的离合器主缸压进油接头装置，用于将进油接头31压装在离合器主缸3上，包括底板1、设于底板上的接头座11和导杆13，所述接头座11设有定位进油接头31的定位孔112，所述导杆12上滑动安装有支承座12，所述支承座12上设有定位离合器主缸的定位槽121，所述导杆12上外套有弹簧131，所述弹簧131弹性支撑在支承座12下方。离合器主缸3预装进油接头31后定位在接头座11和支承座12上。其中，进油接头31定位在定位孔112内，使离合器主缸3的一端在接头座11上定位，离合器主缸3是另一端支撑在支承座的定位槽121内。这样，离合器主缸3预安装有进油接头31的一端由接头座11支撑，另外一端由支承座12支撑，由于支承座12采用弹簧131弹性支撑，因此，依靠弹簧的弹力平稳地将离合器主缸保持在水平状态，避免离合器主缸晃动，从而使进油接头31可垂直压入离合器主缸3，提高进油接头的压装质量。